隨著2025年的腳步日益臨近，回望剛剛過去的2024年，汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻令人印象深刻。這一年里，各大車企在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奮力拼殺，價(jià)格戰(zhàn)與行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的白熱化狀態(tài)達(dá)到了前所未有的程度。
2025年被普遍認(rèn)為是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生重大變化的關(guān)鍵一年。在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，許多懸而未決的問題或?qū)⒌玫矫鞔_的答案，車企的生死存亡也變得更加難以預(yù)測(cè)。在過去的一年里，高合汽車的迅速衰敗、哪吒汽車的突發(fā)困境以及極越的倒閉，無一不在警示著行業(yè)內(nèi)的每一個(gè)參與者。
這些事件表明，在這個(gè)變革的時(shí)代，無論車企的背景和實(shí)力如何，都面臨著巨大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。小眾品牌如極石、創(chuàng)維、遠(yuǎn)航等，同樣在未知的道路上艱難前行。月銷量的高低已經(jīng)不再是衡量車企生存狀況的唯一標(biāo)準(zhǔn)，哪吒汽車的遭遇就是最好的證明。
頭部新勢(shì)力車企也未能幸免于難。小鵬汽車因某款車型的市場(chǎng)失利而陷入動(dòng)蕩，理想汽車在純電產(chǎn)品上的激進(jìn)策略也險(xiǎn)些讓其陷入困境。而蔚來汽車則計(jì)劃在明年運(yùn)營(yíng)三個(gè)品牌，如此龐大的體系能否穩(wěn)定運(yùn)行，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
價(jià)格戰(zhàn)，這一年來汽車行業(yè)的主旋律，給車企帶來了前所未有的壓力。盡管價(jià)格戰(zhàn)在一定程度上有利于消費(fèi)者，但過度的價(jià)格戰(zhàn)將帶來的后果卻不容忽視。從利潤(rùn)競(jìng)爭(zhēng)到成本競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)波及整個(gè)供應(yīng)鏈體系。年底，多家車企向供應(yīng)商發(fā)出了降本要求，這或許預(yù)示著價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)。
合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的未來同樣充滿了不確定性。在國(guó)內(nèi)車市份額中，合資品牌與自主品牌的比例逐漸接近三七開，而國(guó)產(chǎn)品牌的攻勢(shì)愈發(fā)強(qiáng)勁。豐田計(jì)劃合并南北兩家車企，大眾將借助中方伙伴的技術(shù)平臺(tái)快速推出新品，而福特、現(xiàn)代等二線合資品牌則試圖通過海外出口來穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。這些策略能否奏效，將在2025年得到驗(yàn)證。
今年車市的增長(zhǎng)，在很大程度上得益于以舊換新補(bǔ)貼政策的刺激。然而，所有刺激政策都存在邊際效應(yīng)遞減的規(guī)律。明年的補(bǔ)貼政策能否達(dá)到更好的效果，仍然是一個(gè)未知數(shù)。一旦補(bǔ)貼終止，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)將更加理性，車市銷量或?qū)⑹艿接绊憽?/p>
