近期，關(guān)于通用汽車可能撤離中國市場的傳言曾在社交媒體上引起廣泛關(guān)注。這一猜測主要源自通用汽車在中國市場表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期的現(xiàn)狀。然而，隨著一系列價(jià)格調(diào)整和市場策略的轉(zhuǎn)變，通用汽車正逐漸扭轉(zhuǎn)局勢。
在汽車行業(yè)中，流傳著一句至理名言：沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格。這一觀念在別克和凱迪拉克品牌上得到了驗(yàn)證。通過價(jià)格調(diào)整，這兩個(gè)品牌的銷量實(shí)現(xiàn)了顯著增長。別克昂科威的銷量從8月份的1765臺躍升至11月份的13331臺，這一變化尤為明顯。不少消費(fèi)者表示，盡管美系車油耗稍高，但當(dāng)前的優(yōu)惠力度使得購車成本大幅降低，足以抵消未來幾年加油的費(fèi)用。
除了昂科威，別克威朗和君越的銷量也迎來了顯著增長。威朗從10月份的461臺猛增至11月的6281臺，君越則從946臺攀升至4603臺。這一系列積極的市場反饋促使上汽通用宣布新增54家授權(quán)經(jīng)銷商，覆蓋全國18個(gè)省市自治區(qū)的40座城市。在當(dāng)前合資品牌紛紛轉(zhuǎn)向新興勢力的大背景下，通用的這一舉措無疑為其穩(wěn)定了市場陣腳。
凱迪拉克品牌同樣受益于價(jià)格策略的調(diào)整。CT5車型從10月份的2392臺銷量迅速提升至11月份的5306臺，銷量幾乎翻倍。XT5車型也表現(xiàn)出穩(wěn)健的增長態(tài)勢，從3632臺提升至3933臺。盡管凱迪拉克的回暖速度不如別克，但在當(dāng)前市場環(huán)境下，能夠保持銷量規(guī)模已實(shí)屬不易，畢竟一線豪華品牌如奧迪、奔馳、寶馬的銷量也面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤在經(jīng)銷商集中簽約儀式上表示，未來十年，公司將繼續(xù)為消費(fèi)者帶來更多創(chuàng)新技術(shù)和新車型，正式吹響了合資品牌反攻的號角。這一表態(tài)透露出通用汽車對未來市場的積極態(tài)度，以及對重塑昔日輝煌的堅(jiān)定信念。然而，面對日益激烈的市場競爭和不斷升級的行業(yè)內(nèi)卷，通用汽車能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍需時(shí)間驗(yàn)證。
