近期，關(guān)于通用汽車(chē)可能撤離中國(guó)市場(chǎng)的傳言曾在社交媒體上引起廣泛關(guān)注。這一猜測(cè)主要源自通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期的現(xiàn)狀。然而，隨著一系列價(jià)格調(diào)整和市場(chǎng)策略的轉(zhuǎn)變，通用汽車(chē)正逐漸扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。
在汽車(chē)行業(yè)中，流傳著一句至理名言：沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有賣(mài)不出去的價(jià)格。這一觀念在別克和凱迪拉克品牌上得到了驗(yàn)證。通過(guò)價(jià)格調(diào)整，這兩個(gè)品牌的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。別克昂科威的銷(xiāo)量從8月份的1765臺(tái)躍升至11月份的13331臺(tái)，這一變化尤為明顯。不少消費(fèi)者表示，盡管美系車(chē)油耗稍高，但當(dāng)前的優(yōu)惠力度使得購(gòu)車(chē)成本大幅降低，足以抵消未來(lái)幾年加油的費(fèi)用。
除了昂科威，別克威朗和君越的銷(xiāo)量也迎來(lái)了顯著增長(zhǎng)。威朗從10月份的461臺(tái)猛增至11月的6281臺(tái)，君越則從946臺(tái)攀升至4603臺(tái)。這一系列積極的市場(chǎng)反饋促使上汽通用宣布新增54家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，覆蓋全國(guó)18個(gè)省市自治區(qū)的40座城市。在當(dāng)前合資品牌紛紛轉(zhuǎn)向新興勢(shì)力的大背景下，通用的這一舉措無(wú)疑為其穩(wěn)定了市場(chǎng)陣腳。
凱迪拉克品牌同樣受益于價(jià)格策略的調(diào)整。CT5車(chē)型從10月份的2392臺(tái)銷(xiāo)量迅速提升至11月份的5306臺(tái)，銷(xiāo)量幾乎翻倍。XT5車(chē)型也表現(xiàn)出穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從3632臺(tái)提升至3933臺(tái)。盡管凱迪拉克的回暖速度不如別克，但在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，能夠保持銷(xiāo)量規(guī)模已實(shí)屬不易，畢竟一線豪華品牌如奧迪、奔馳、寶馬的銷(xiāo)量也面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
上汽通用汽車(chē)副總經(jīng)理薛海濤在經(jīng)銷(xiāo)商集中簽約儀式上表示，未來(lái)十年，公司將繼續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更多創(chuàng)新技術(shù)和新車(chē)型，正式吹響了合資品牌反攻的號(hào)角。這一表態(tài)透露出通用汽車(chē)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的積極態(tài)度，以及對(duì)重塑昔日輝煌的堅(jiān)定信念。然而，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷升級(jí)的行業(yè)內(nèi)卷，通用汽車(chē)能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍需時(shí)間驗(yàn)證。
