首先，第三方平臺提供的參數(shù)信息因其客觀性和標(biāo)準(zhǔn)化，往往被視為最可靠的參考。相比之下，圖文和視頻評測雖然內(nèi)容豐富，但往往受到廣告影響，消費(fèi)者需要具備一定的辨識能力來區(qū)分廣告內(nèi)容和真實(shí)評價(jià)。
隨著新能源汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是電池技術(shù)和電控技術(shù)的革新，消費(fèi)者對于新能源車的接受度不斷提高。寧德時(shí)代和比亞迪在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的突破，如噴淋技術(shù)、電池倒置以及放電功率的提升，不僅增強(qiáng)了電池的安全性、續(xù)航能力和動(dòng)力維持性，還在失速問題上提供了質(zhì)的保障。
增程車型技術(shù)的進(jìn)步，特別是放電功率的增加和一體化壓鑄技術(shù)的應(yīng)用，使得車輛的精密性、底盤操控性和NVH控制都得到了顯著提升。這些技術(shù)進(jìn)步為消費(fèi)者提供了更多選擇，同時(shí)也對購車決策產(chǎn)生了積極影響。
在用車成本方面，新能源車相較于燃油車具有顯著優(yōu)勢。尤其是在夜間充電且擁有個(gè)人充電樁的情況下，新能源車每公里的成本幾乎可以低到分計(jì)算，這極大地降低了消費(fèi)者的用車成本。同時(shí)，新能源車在保持低用車成本的同時(shí)，還能提供穩(wěn)定的甚至更強(qiáng)的馬力輸出，這也是新能源車備受青睞的原因之一。
然而，在購車過程中，消費(fèi)者還需要警惕某些人的推薦。比如那些經(jīng)常推薦各種車型，但自己卻不駕駛這些車型的人。這類人往往缺乏實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，其推薦可能帶有一定的偏見或商業(yè)目的。因此，消費(fèi)者在接受這類人的推薦時(shí)需要謹(jǐn)慎對待。
另外，一些不太專業(yè)的人也會頻繁輸出購車建議，但這些建議往往缺乏專業(yè)性和準(zhǔn)確性。例如，有些人可能會過分夸大某些車型的優(yōu)點(diǎn)，而忽略其缺點(diǎn)。這種浮夸式的夸獎(jiǎng)不僅不可信，還可能誤導(dǎo)消費(fèi)者做出錯(cuò)誤的購車決策。
老司機(jī)的購車建議也需要謹(jǐn)慎對待。雖然老司機(jī)在駕駛經(jīng)驗(yàn)方面具有豐富的積累，但他們的推薦往往偏向于傳統(tǒng)合資車型，對國產(chǎn)車型持有一定的偏見。然而，隨著國產(chǎn)造車工藝的不斷提高，國產(chǎn)車型在質(zhì)量和性能上已經(jīng)有了顯著提升。因此，消費(fèi)者在接受老司機(jī)的建議時(shí)，需要結(jié)合當(dāng)前的市場情況和個(gè)人需求進(jìn)行綜合考慮。
