近日，百度集團(tuán)內(nèi)部發(fā)生高層人事變動(dòng)，資深副總裁及CEO助理李震宇被曝已離職。這一消息在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注，百度內(nèi)部系統(tǒng)也已無(wú)法搜索到李震宇的相關(guān)信息。據(jù)悉，李震宇已加入具身智能創(chuàng)業(yè)公司「它石智航」，該公司的主要?jiǎng)?chuàng)始人為華為車BU前首席科學(xué)家陳亦倫，兩人同屬華為系背景。
李震宇的離職并非突然之舉，早在2023年11月初的百度干部晉升及輪崗中，就已顯露端倪。當(dāng)時(shí)，李震宇不再擔(dān)任自動(dòng)駕駛事業(yè)部（IDG）的負(fù)責(zé)人，輪崗至CEO助理及集團(tuán)科技倫理委員會(huì)主席。這一變動(dòng)被視作百度內(nèi)部對(duì)李震宇工作成績(jī)的某種反饋，而他的新職位也被認(rèn)為更接近虛職，失勢(shì)意味明顯。
作為百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的開創(chuàng)者之一，李震宇在百度的發(fā)展歷程中扮演了重要角色。他畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，曾在華為從事網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研發(fā)，并獲得華為最高榮譽(yù)金牌獎(jiǎng)。2007年，李震宇被挖至百度，先后擔(dān)任過(guò)多個(gè)部門的負(fù)責(zé)人，最終在自動(dòng)駕駛事業(yè)部擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理，被內(nèi)部工程師親切地稱為“老大”。
在百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立初期，李震宇不僅籌劃組建團(tuán)隊(duì)，還完成了開源報(bào)告，為百度自動(dòng)駕駛的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。然而，隨著百度近年來(lái)對(duì)降本增效的重視程度提高，以及AI大模型成為新的市場(chǎng)熱點(diǎn)，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2023年后，百度對(duì)外的發(fā)聲以及CEO李彥宏的演講主題，都圍繞生成式AI展開，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的聲音逐漸減弱。
盡管如此，李震宇在職期間仍為百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)做出了顯著貢獻(xiàn)。他提出了“攀登珠峰，沿途下蛋”的策略，旨在推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，探索商業(yè)化方向。在他的帶領(lǐng)下，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)取得了多項(xiàng)標(biāo)志性成果，包括獲得北京自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照、北京首個(gè)無(wú)駕駛員/安全操作員的汽車測(cè)試許可證等。
然而，隨著百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展，商業(yè)化難題逐漸凸顯。盡管百度與多家車企合作，為其提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但這些合作最終都未能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。僅有少數(shù)幾款車型搭載了百度Apollo高階智能駕駛方案，而最近又傳出極越暴雷的消息，進(jìn)一步加劇了百度智能駕駛事業(yè)群的挑戰(zhàn)。
在李震宇離職后，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)面臨更大的不確定性。新任負(fù)責(zé)人王云鵬能否帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走出困境，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化突破，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，百度智能駕駛板塊也面臨著汽車廠商自主研發(fā)或使用華為技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，百度Apollo被相對(duì)邊緣化。
作為百度“四大護(hù)法”之一的李震宇的離職，無(wú)疑給百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)帶來(lái)了不小的沖擊。然而，對(duì)于百度而言，這也是一個(gè)重新審視自身業(yè)務(wù)、尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)的契機(jī)。未來(lái)，百度將如何調(diào)整自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，值得我們持續(xù)關(guān)注。
