近日，新能源造車新勢力中的極越公司，因“自費(fèi)上班”事件意外走紅網(wǎng)絡(luò)，成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。這一事件背后，是極越近期面臨的一系列經(jīng)營困境。
早在十日前，有關(guān)極越拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)、員工工資以及停繳社保的消息便開始在網(wǎng)絡(luò)上流傳。彼時，盡管公司財務(wù)狀況已顯緊張，極越的公關(guān)與法務(wù)團(tuán)隊仍盡力在各大平臺發(fā)布辟謠信息，試圖穩(wěn)住輿論風(fēng)向。然而，這些努力似乎并未能扭轉(zhuǎn)公司的頹勢。
作為百度與吉利共同孕育的“寵兒”，極越的困境讓人不禁發(fā)問：為何擁有如此強(qiáng)大背景的它，會陷入如此境地？答案或許并不復(fù)雜：銷量不佳，盈利能力弱。據(jù)統(tǒng)計，極越上月僅交付了2485臺車，這一數(shù)字與蔚來、小鵬、理想等頭部新勢力車企相比，相差甚遠(yuǎn)，甚至不及比亞迪月銷量的百分之一。
在全球經(jīng)濟(jì)增長放緩、國內(nèi)消費(fèi)市場低迷的背景下，新能源車市場雖前景廣闊，但競爭異常激烈。消費(fèi)者在購買新能源車時，往往更加謹(jǐn)慎，對品牌、口碑、售后服務(wù)等方面有著更高的要求。而極越等新興車企，在這些方面顯然還有很長的路要走。
新能源車行業(yè)高度依賴資本輸血的特點(diǎn)，也讓極越等車企面臨巨大的資金壓力。隨著市場逐漸飽和，投資者對新能源車企的耐心和信心也在逐漸消磨。極越等品牌因市場表現(xiàn)不佳，難以吸引新的資本注入，資金鏈問題愈發(fā)凸顯。
在新能源車市場的淘汰賽中，極越等新興車企要想突圍，不僅需要具備強(qiáng)大的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力，還需要擁有出色的營銷能力和品牌號召力。然而，這些方面正是極越等車企的短板所在。車型研發(fā)周期長、更新?lián)Q代慢、產(chǎn)品定位不清晰等問題，讓極越在激烈的市場競爭中難以立足。
除了內(nèi)部管理和運(yùn)營問題外，新能源車政策的變化和供應(yīng)鏈壓力也對極越等車企產(chǎn)生了不小的沖擊。隨著政府對新能源車補(bǔ)貼的逐步退坡，新能源車企必須依靠自身造血能力生存。而動力電池、芯片等關(guān)鍵零部件的價格波動和供應(yīng)鏈斷供風(fēng)險，則讓車企的成本控制變得更加困難。極越等車企因供應(yīng)鏈成本居高不下，導(dǎo)致車輛售價難以降低，市場競爭力進(jìn)一步削弱。
面對重重困境，極越等新興車企要想走出危機(jī)，必須從根本上解決自身存在的問題。加強(qiáng)內(nèi)部管理、提高運(yùn)營效率、加大研發(fā)投入、優(yōu)化產(chǎn)品布局、提升品牌知名度和美譽(yù)度……這些都是極越等車企必須努力的方向。然而，在激烈的市場競爭中，這些努力能否奏效，還需時間檢驗(yàn)。
新能源車市場的洗牌已經(jīng)開始，那些真正經(jīng)得起市場考驗(yàn)的企業(yè)，才能在這場淘汰賽中笑到最后。極越等新興車企能否成功突圍，讓我們拭目以待。
