極越汽車的突然崩潰，如同一場沒有預(yù)警的風(fēng)暴，震撼了整個2024年中國新能源汽車行業(yè)，也為即將到來的2025年投下了長長的陰影。這家曾被視為新興勢力的企業(yè)，以一種近乎殘酷的方式，揭示了行業(yè)背后不為人知的脆弱。
在極越汽車宣布停擺之前，外界幾乎無從知曉其內(nèi)部究竟發(fā)生了什么。百度與吉利之間的不和？還是極越CEO夏一平個人的貪腐問題？這些猜測如同迷霧，籠罩在極越的猝然倒塌之上，讓人難以窺見多米諾骨牌倒塌的起點。
然而，極越的崩潰所帶來的連鎖反應(yīng)，卻是清晰可見且影響深遠的。最直接的受害者，莫過于那些被拖欠薪資的員工，以及那些擔憂未來售后服務(wù)和權(quán)益受損的車主。極越的突然倒下，讓他們措手不及，陷入了困境。
但更為深遠和嚴重的，是極越事件對整個國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)的沖擊。這一事件如同一顆投入湖面的石子，激起了層層漣漪，讓人們對整個行業(yè)的穩(wěn)定性和可靠性產(chǎn)生了質(zhì)疑。在未來幾年里，這種沖擊可能會改變更多車企的命運軌跡。
新能源汽車行業(yè)的從業(yè)者王斐認為，極越事件開了兩個非常不好的先例。一是它毫無征兆地突然崩潰，讓人措手不及。在此之前，極越一直對外營造著強勁增長的假象，其銷量數(shù)據(jù)甚至被冠以“年度成長最快新勢力”的殊榮。然而，在表面的繁榮之下，極越的真實財務(wù)狀況卻早已堪憂，甚至到了無法為員工繳納社保的地步。但這一切都被刻意地掩蓋和遮蔽了，直到最后一刻才真相大白。
二是極越背后的兩大股東百度和吉利，在極越陷入危機時選擇了坐視不理。這讓人們不禁對這兩家企業(yè)的責(zé)任感和擔當產(chǎn)生了質(zhì)疑。畢竟，極越的品牌力并不強，很多人購買極越的汽車，都是看中了百度和吉利的背景。然而，在極越最需要幫助的時候，這兩大股東卻選擇了袖手旁觀。
極越的崩潰，也改變了消費者的購車觀念。有消費者感慨，極越事件讓他們明白，所謂的技術(shù)能力、股東實力、背景靠山，在企業(yè)的生死存亡面前，都顯得那么蒼白無力。現(xiàn)在，人們開始更加謹慎地選擇購車品牌，紛紛預(yù)測下一個可能會崩潰的品牌。
在網(wǎng)絡(luò)上，有人根據(jù)銷量、股權(quán)結(jié)構(gòu)、造車經(jīng)驗等因素，對所有國產(chǎn)新能源汽車品牌進行了評級。結(jié)果令人震驚，大部分品牌都被視為不安全，其中就包括極星、極石、極狐等與極越相似的“極字輩”品牌。而樂道、蔚來、尊界、享界等也被歸為比較危險；阿維塔、智己等則被認為可能危險；就連理想、小鵬這樣的知名品牌，也被放在了輕微風(fēng)險級別。
極越的崩潰，無疑給整個國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊。它讓人們開始重新審視這個行業(yè)的發(fā)展前景和企業(yè)的生存能力。在消費者信心受到嚴重打擊的情況下，新勢力中的中小品牌無疑將面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)和考驗。如何在這場風(fēng)暴中站穩(wěn)腳跟，成為所有車企都需要深思的問題。
