本田公司近期揭曉了其下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心細(xì)節(jié)，該系統(tǒng)融合了創(chuàng)新的1.5L與2.0L直噴式阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配了全新的前驅(qū)動(dòng)裝置及集成冷卻技術(shù)。這一突破性設(shè)計(jì)旨在與下一代中型平臺(tái)協(xié)同作用，預(yù)計(jì)燃油效率將躍升超過(guò)10%。
本田強(qiáng)調(diào)，新推出的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩之間的平衡，顯著拓寬了高效運(yùn)行區(qū)間，與現(xiàn)有e:HEV系統(tǒng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)了40%以上的飛躍。下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)還引入了體積更小、效率更高的驅(qū)動(dòng)裝置，并增強(qiáng)了小型與中型系統(tǒng)間的兼容性，這一舉措有望大幅削減生產(chǎn)成本。
本田進(jìn)一步透露，未來(lái)的混合動(dòng)力車型將全面搭載S+ Shift系統(tǒng)，該系統(tǒng)在加速與減速過(guò)程中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，確保直接且靈敏的驅(qū)動(dòng)響應(yīng)與換擋體驗(yàn)。同時(shí)，下一代車型還將引入一種可與電動(dòng)汽車共享的新型電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在降低復(fù)雜性與成本的同時(shí)，顯著提升了車輛在惡劣路況下的性能表現(xiàn)。
本田的中型平臺(tái)也將迎來(lái)重大革新，采用“新型車身剛度管理”技術(shù)，旨在減輕車身重量。同時(shí)，該平臺(tái)引入了“轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性指數(shù)”，并具備車身彎曲功能，以優(yōu)化轉(zhuǎn)彎時(shí)各輪胎的負(fù)載分布。這些改進(jìn)措施簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有混合動(dòng)力車型相比，減重效果可達(dá)10%?；谶@一架構(gòu)，模塊化平臺(tái)將在所有車型中實(shí)現(xiàn)60%以上的零部件通用性。
