近日，極越汽車深陷輿論漩渦，被曝出“解散傳聞”、“大規(guī)模人員精簡(jiǎn)”及“供應(yīng)商款項(xiàng)拖欠”等問題，其首席執(zhí)行官夏一平在辦公室被員工圍堵，不斷安撫員工情緒，承諾將解決當(dāng)前困境。
極越汽車的現(xiàn)狀令人唏噓，但其留下的種種問題以及對(duì)行業(yè)的啟示卻值得深思。在造車新勢(shì)力中，企業(yè)大致可分為兩類：一類是以特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想為代表的“純種新勢(shì)力”，它們?cè)谶M(jìn)入汽車行業(yè)前并無(wú)相關(guān)制造背景，憑借創(chuàng)新和勇氣在市場(chǎng)中殺出一條血路；另一類則是如極氪、埃安、阿維塔、智己、嵐圖等，它們由傳統(tǒng)車企孵化，擁有大廠背書，被視為新能源領(lǐng)域的新銳力量。
對(duì)于“純種新勢(shì)力”而言，月銷量一萬(wàn)輛被視為生存線。若產(chǎn)品無(wú)法保持熱銷，企業(yè)將面臨嚴(yán)重的現(xiàn)金流問題，進(jìn)而陷入生存危機(jī)。特別是那些白手起家的企業(yè)，前期依賴融資維持運(yùn)營(yíng)，一旦資金鏈斷裂，債務(wù)危機(jī)將如洪水猛獸般襲來(lái)。極越汽車雖曾憑借百度Apollo的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和原生AI大模型座艙等創(chuàng)新技術(shù)，一度成為行業(yè)焦點(diǎn)，但最終仍未能逃脫命運(yùn)的捉弄。
極越車主們最為關(guān)心的售后保養(yǎng)問題，目前也有了初步的解決方案。據(jù)了解，極越的售后維保與智駕維護(hù)將分別由吉利和百度接管，兩大股東將繼續(xù)為車主提供服務(wù)。根據(jù)極越與領(lǐng)克達(dá)成的戰(zhàn)略合作，車主還有機(jī)會(huì)在領(lǐng)克的4S店進(jìn)行基礎(chǔ)保養(yǎng)、事故維修等服務(wù)。領(lǐng)克在全國(guó)擁有超過300家中心，覆蓋200多個(gè)城市，這為極越車主提供了一定的保障。
極越汽車的突然“倒下”，不僅讓車主們措手不及，也給整個(gè)造車新勢(shì)力行業(yè)帶來(lái)了沖擊。消費(fèi)者對(duì)于造車新品牌的信任度可能會(huì)因此降低，轉(zhuǎn)而更加青睞傳統(tǒng)車企的新能源品牌。畢竟，傳統(tǒng)車企擁有深厚的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的資源配置能力，即便品牌策略失敗，也有能力進(jìn)行兜底。
事實(shí)上，品牌關(guān)停在汽車行業(yè)中并不罕見。Jeep、謳歌、鈴木、三菱等品牌都曾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)光一時(shí)，但最終都未能逃脫黯然退場(chǎng)的命運(yùn)。然而，得益于龐大的汽車保有量和國(guó)內(nèi)股東方的支持，這些品牌的售后保養(yǎng)問題并未給車主帶來(lái)太大困擾。例如，廣汽謳歌在停產(chǎn)停售后，廣汽本田承諾接手其售后維修服務(wù)，并有能力滿足至少10年的零部件供應(yīng)。
極越汽車的案例無(wú)疑給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。在新能源汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，造車新勢(shì)力們需要更加注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理和資金運(yùn)作能力。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
