近期，網(wǎng)約車市場迎來了又一波上市熱潮，其中曹操出行正加速沖刺香港資本市場，力求通過上市“輸血”，增強自身競爭力。有消息稱，曹操出行已向香港交易所遞交了更新后的招股書，詳細(xì)披露了其運營及財務(wù)狀況。
值得注意的是，在曹操出行沖刺上市之際，一張微信群截圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來。截圖顯示，在一個疑似曹操出行與合作汽車租賃公司的網(wǎng)約車平臺核心司機群中，有管理人員表示，從12月11日開始，早高峰時段無上線記錄的賬號將面臨封禁。對此，曹操出行官方予以否認(rèn)，而合作汽車租賃公司“三人暢行”則表示，這些司機多為非合規(guī)司機，清理行動只是開始。
據(jù)招股書顯示，曹操出行在2024年上半年的活躍司機中，有5.01萬名尚未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，占比達(dá)到10.7%。這一數(shù)據(jù)無疑給曹操出行的合規(guī)性帶來了不小的挑戰(zhàn)。隨著監(jiān)管力度的不斷加強，曹操出行正面臨著越來越大的合規(guī)壓力。
自2021年以來，曹操出行一直深陷虧損泥潭。招股書顯示，從2021年至2024年上半年，曹操出行的凈虧損分別為30.07億元、20.07億元、19.81億元和7.78億元，合計虧損達(dá)77.73億元。盡管表面上虧損額度在逐年減少，但要想實現(xiàn)盈利，仍需時日。成本控制不善是導(dǎo)致虧損的主要原因之一，特別是司機補貼的持續(xù)增長，使得曹操出行的成本壓力越來越大。
面對市場競爭的加劇和合規(guī)性的挑戰(zhàn)，曹操出行不得不調(diào)整策略。從自營模式向聚合模式傾斜，成為曹操出行近年來的一大轉(zhuǎn)變。然而，聚合模式雖然帶來了更多的訂單和流量，但也帶來了更高的傭金支出和司機不合規(guī)的問題。曹操出行在聚合和自營之間尋求平衡，努力提升合規(guī)性，以應(yīng)對監(jiān)管壓力和潛在風(fēng)險。
曹操出行的上市之路，不僅是其自身的需要，也是其背后吉利集團的戰(zhàn)略選擇。吉利集團希望通過上市，讓曹操出行實現(xiàn)獨立發(fā)展，減輕自身的資金壓力。同時，曹操出行也在積極擴大定制車的部署，以提升自身的競爭力。然而，定制車需要大量的前期投入，使得曹操出行的債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重。因此，上市成為曹操出行解決資金問題的重要途徑。
在IPO的關(guān)鍵時刻，曹操出行正加大對非合規(guī)司機的清理力度，以提升合規(guī)性。這不僅有助于修復(fù)利潤表，維護司機利益，也有助于減輕吉利集團的資金壓力。然而，合規(guī)性的提升并非一朝一夕之功，曹操出行需要持續(xù)努力，以應(yīng)對市場競爭和監(jiān)管挑戰(zhàn)。
曹操出行還需要面對聚合平臺帶來的傭金支出問題。隨著聚合平臺的發(fā)展，曹操出行需要支付更高的傭金給第三方平臺，這使得其利潤空間進(jìn)一步壓縮。因此，曹操出行需要在聚合和自營之間找到更加合理的平衡點，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
總的來說，曹操出行的上市之路充滿了挑戰(zhàn)和機遇。在激烈的市場競爭中，曹操出行需要不斷提升自身的合規(guī)性和競爭力，以應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。同時，曹操出行也需要借助上市這一契機，實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。
