英偉達(dá)旗下的Thor智駕芯片，原本被視為智能駕駛領(lǐng)域的頂尖力作，計(jì)劃于2024年中正式投入量產(chǎn)。然而，最新的消息卻顯示，這款備受矚目的芯片遭遇了延期，預(yù)計(jì)要到明年中旬才能推出其入門版本。這一變動(dòng)無(wú)疑給國(guó)內(nèi)眾多車企的新車研發(fā)計(jì)劃帶來(lái)了不小的沖擊。
其中，小鵬汽車便是受影響較大的車企之一。在今年3月的英偉達(dá)GTC全球技術(shù)大會(huì)上，小鵬曾高調(diào)宣布將采用Thor芯片作為其新車型的“人工智能大腦”。而小鵬近期推出的P7+車型，原本也有意搭載這款芯片。然而，由于Thor芯片的延期，P7+最終不得不改用了英偉達(dá)的上一代智駕芯片Orin。這一變動(dòng)不僅影響了小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃，也讓市場(chǎng)對(duì)其新車型的期待產(chǎn)生了一定的波動(dòng)。
面對(duì)Thor芯片的延期，小鵬并未坐以待斃。據(jù)知情人士透露，小鵬正在加速推進(jìn)其自研智能駕駛芯片“圖靈”的研發(fā)進(jìn)程。目前，這款芯片已經(jīng)完成了流片，并進(jìn)入了測(cè)試驗(yàn)證階段。小鵬方面表示，“全棧NGP”已經(jīng)在自研芯片XP5（內(nèi)部代號(hào)）上成功運(yùn)行，這標(biāo)志著小鵬在智能駕駛芯片領(lǐng)域取得了重要的進(jìn)展。
回顧Thor芯片的歷程，這款芯片最早在2022年秋季的英偉達(dá)GTC大會(huì)上驚艷亮相。當(dāng)時(shí)，英偉達(dá)宣布Thor將有兩個(gè)主推版本，算力分別達(dá)到750 Tops和1000 Tops，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。在隨后的2024年GTC大會(huì)上，小鵬、極氪、比亞迪、理想等多家車企都宣布了與Thor芯片的合作意向，進(jìn)一步提升了這款芯片的市場(chǎng)期待。
然而，Thor芯片的量產(chǎn)之路卻并不平坦。據(jù)悉，這款芯片采用了臺(tái)積電4納米工藝制造，集成了高達(dá)2080億個(gè)晶體管，搭載了英偉達(dá)最新一代高性能GPU架構(gòu)Blackwell。這一架構(gòu)專為Transformer、大語(yǔ)言模型（LLM）和生成式AI工作負(fù)載而打造，旨在提供前所未有的計(jì)算性能。然而，今年以來(lái)，Blackwell芯片的量產(chǎn)卻遭遇了諸多挑戰(zhàn)，導(dǎo)致發(fā)貨時(shí)間一再推遲。小鵬P7+的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick甚至在社交平臺(tái)上表示，對(duì)于Thor芯片的量產(chǎn)時(shí)間，目前尚無(wú)確切的SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）計(jì)劃，甚至悲觀地認(rèn)為能在2026年見到這款芯片已經(jīng)算是不錯(cuò)了。
