知名汽車博主陳震近期在國際消費(fèi)電子展（CES）上，于美國拉斯維加斯進(jìn)行了一項(xiàng)引人矚目的測試。他親身體驗(yàn)了特斯拉Cybertruck配備的FSD（全自動駕駛）功能，并錄制了一段視頻，揭示了特斯拉FSD在自動駕駛中的一些不規(guī)范行為，迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議。
在陳震的視頻中，他駕駛的特斯拉Cybertruck搭載的是FSD的V13.2.2版本。為了測試該系統(tǒng)的極限性能，他選擇了“極速”模式進(jìn)行自動駕駛。然而，測試結(jié)果卻讓他大吃一驚。在行駛過程中，特斯拉FSD在左轉(zhuǎn)后無視雙黃線，逆行了一段路程后才恢復(fù)正常行駛。在下匝道時(shí)，車輛也沒有提前變道，而是在臨近匝道口才壓實(shí)線駛出。最令人震驚的是，在駛出停車場時(shí)，特斯拉FSD無視地面雙黃線，連續(xù)壓實(shí)線變道，才成功到達(dá)路口等待紅燈。
陳震在視頻中直言，特斯拉FSD的駕駛風(fēng)格確實(shí)老練，但這樣的違章行為如果由人類駕駛員做出，責(zé)任自然由駕駛員承擔(dān)。然而，當(dāng)FSD系統(tǒng)以這種方式駕駛時(shí)，責(zé)任歸屬問題就變得復(fù)雜了。他還提到，在夜間車輛較少的情況下，特斯拉FSD也出現(xiàn)了多次危險(xiǎn)行為，包括左轉(zhuǎn)直接拐入逆行、輔助泊車時(shí)壓線以及撞護(hù)欄等。
在對比特斯拉FSD與國內(nèi)其他智能駕駛系統(tǒng)時(shí)，陳震表示，特斯拉FSD的總體表現(xiàn)不如小鵬和華為在國內(nèi)道路上的表現(xiàn)。他甚至認(rèn)為，如果特斯拉FSD以當(dāng)前的表現(xiàn)進(jìn)入中國市場，很可能會頻繁登上熱搜榜。不過，他也承認(rèn)，在美國市場上，特斯拉FSD仍然是最好用的智能駕駛系統(tǒng)之一。
陳震的視頻和評論引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛討論。一些網(wǎng)友認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展還需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累，特斯拉FSD的表現(xiàn)雖然不盡如人意，但也為行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。同時(shí)，也有網(wǎng)友呼吁相關(guān)企業(yè)和部門加強(qiáng)對自動駕駛技術(shù)的監(jiān)管和測試，以確保其安全性和可靠性。
還有網(wǎng)友表示，雖然特斯拉FSD在某些方面存在不足，但其勇于嘗試和不斷創(chuàng)新的精神值得肯定。他們認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)的未來仍然充滿希望，只要相關(guān)企業(yè)和部門能夠加強(qiáng)合作，共同推動技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)更加安全、可靠和高效的自動駕駛。
一些網(wǎng)友還提出了對自動駕駛技術(shù)的擔(dān)憂和質(zhì)疑。他們認(rèn)為，盡管特斯拉FSD等智能駕駛系統(tǒng)在技術(shù)上取得了一定的進(jìn)步，但在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在很多問題和挑戰(zhàn)。例如，如何確保系統(tǒng)在復(fù)雜多變的道路環(huán)境中做出正確的決策？如何避免系統(tǒng)被惡意攻擊或干擾？這些問題都需要相關(guān)企業(yè)和部門進(jìn)行深入研究和解決。
總的來說，陳震的這次測試和評論引發(fā)了公眾對自動駕駛技術(shù)的廣泛關(guān)注和討論。雖然特斯拉FSD在某些方面存在不足和爭議，但其作為行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)之一，仍然具有很高的研究價(jià)值和借鑒意義。未來，我們期待相關(guān)企業(yè)和部門能夠加強(qiáng)合作和創(chuàng)新，共同推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
