近日，知名汽車評(píng)論員陳震在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）2025上，于美國(guó)拉斯維加斯親身體驗(yàn)了特斯拉Cybertruck所搭載的FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)，并通過(guò)一段實(shí)測(cè)視頻揭示了該系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛過(guò)程中的一系列違規(guī)行為，迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起了軒然大波。
陳震透露，他測(cè)試的特斯拉Cybertruck所配備的FSD版本為V13.2.2。在測(cè)試過(guò)程中，他選擇了“極速”模式進(jìn)行自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。然而，特斯拉FSD的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。視頻中，特斯拉在左轉(zhuǎn)進(jìn)入車道后，竟然無(wú)視道路中央的雙黃線，逆行了一段距離后才重新駛?cè)胝_的車道。而在即將駛出匝道時(shí)，車輛也沒(méi)有提前在虛線路段變道至最右側(cè)，而是在臨近匝道口才壓實(shí)線駛出。
更令人震驚的是，在啟動(dòng)FSD功能駛出停車場(chǎng)時(shí)，特斯拉再次無(wú)視地面的雙黃線，連續(xù)壓實(shí)線變了兩次道才到達(dá)路口等待右轉(zhuǎn)紅燈。陳震在視頻中直言，特斯拉FSD的駕駛風(fēng)格雖然很像老司機(jī)，但這種違章駕駛的行為如果發(fā)生在真實(shí)的老司機(jī)身上，責(zé)任自然由司機(jī)本人承擔(dān)。然而，當(dāng)FSD系統(tǒng)以這種方式駕駛時(shí)，一旦發(fā)生事故，責(zé)任歸屬便成為了一個(gè)棘手的問(wèn)題。
陳震還提到，特斯拉FSD在夜間路上車輛較少時(shí)，也曾出現(xiàn)左轉(zhuǎn)直接拐進(jìn)逆行、輔助泊車壓線、撞護(hù)欄等情況。他對(duì)比了特斯拉FSD與國(guó)內(nèi)其他智能駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)，認(rèn)為特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)道路上的表現(xiàn)可能不如小鵬和華為等企業(yè)的系統(tǒng)。
陳震進(jìn)一步指出，盡管特斯拉FSD在美國(guó)是最好用的智能駕駛系統(tǒng)之一，但如果以目前的表現(xiàn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，可能會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)和質(zhì)疑。他認(rèn)為，特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)可能并不如人們期待的那樣出色，甚至可能會(huì)因?yàn)轭l繁的違規(guī)行為而引發(fā)廣泛關(guān)注和討論。
這段實(shí)測(cè)視頻和陳震的評(píng)論迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議。有網(wǎng)友表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展還需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累，特斯拉FSD的表現(xiàn)雖然不盡如人意，但也為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。同時(shí)，也有網(wǎng)友呼吁相關(guān)企業(yè)和部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的監(jiān)管和測(cè)試，確保自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。這一事件無(wú)疑再次引發(fā)了公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性和可靠性的關(guān)注和討論。
