近期，智能汽車領(lǐng)域迎來了一場重大風(fēng)波，極越汽車——這個由百度與吉利控股集團(tuán)聯(lián)手打造的高端智能汽車品牌，突然陷入了閃崩危機，引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這場危機給股東、供應(yīng)商、員工以及用戶都帶來了巨大的損失，但好在百度和吉利作為世界五百強企業(yè)，展現(xiàn)出了強烈的責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)精神，及時發(fā)布了聯(lián)合聲明，承諾將盡最大努力降低各方損失。
極越汽車的這場危機始于12月11日，網(wǎng)絡(luò)上開始流傳“極越汽車原地解散”的消息，隨后“Tech星球”媒體聲稱被極越汽車拖欠36萬元款項。到了12日，極越員工更是在辦公室圍堵CEO夏一平，雙方矛盾激化，夏一平被指責(zé)涉嫌貪腐。而僅僅一天后，百度控股與吉利控股就發(fā)布了聯(lián)合聲明，整個事件過程充滿了戲劇性。
盡管極越汽車面臨70億元的財務(wù)窟窿，甚至傳出了“解散”的消息，但百度和吉利并未放棄，而是迅速采取了行動。百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在朋友圈公開表示，將為用戶兜底智駕和地圖導(dǎo)航服務(wù)，讓用戶放心。這一舉措無疑給極越車主們吃下了一顆定心丸。
極越汽車作為百度和吉利共同打造的品牌，不僅投入了大量資金，更是集成了雙方的核心技術(shù)。極越汽車采用了吉利歷時4年耗資超180億研發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)，與沃爾沃EM90共享底盤，并搭載了寧德時代研發(fā)的麒麟電池，品質(zhì)無可挑剔。然而，這場危機卻讓人們對極越的未來充滿了擔(dān)憂。
在極越汽車的眾多用戶中，最讓他們不舍的是其智能化功能。極越汽車搭載了百度Apollo最前沿的智駕技術(shù)，實現(xiàn)了L4級自動駕駛能力在L2+智能駕駛產(chǎn)品上的應(yīng)用。極越07采用的ASD全新V2.0版本軟件，帶來了947項新增功能和優(yōu)化升級，讓極越成為全球率先應(yīng)用L4級自動駕駛大模型百度Apollo ADFM的智能汽車品牌。極越ASD智駕系統(tǒng)能夠憑經(jīng)驗限速，根據(jù)路況調(diào)整車速，這一功能在眾多智駕車型中獨樹一幟。
除了智駕系統(tǒng)，極越汽車的智能座艙和語音助手SIMO也深受用戶喜愛。極越智能座艙采用了高通驍龍8295超旗艦智艙芯片，算力高達(dá)60TOPS，比特斯拉的8155芯片高出8倍。在大模型、大算力的賦能下，SIMO實現(xiàn)了與百度文心一言的雙向融合，帶來了自然、流暢的人機交互體驗。SIMO不僅聲音擬人化，還具備邏輯推理、策略規(guī)劃和內(nèi)容生成等能力，成為了很多車主的伙伴和朋友。
然而，盡管極越汽車在智能化方面取得了顯著成就，但這場危機還是讓它陷入了困境。極越管理層或許覺得事情已經(jīng)山窮水盡，所以選擇了“原地自爆”，用輿論壓力逼迫股東方出手。但這一做法顯然并不明智，畢竟股東雙方已經(jīng)給予了充分的自主決策權(quán)，極越管理層應(yīng)該承擔(dān)起責(zé)任，而不是甩鍋。
在這場危機中，百度和吉利展現(xiàn)出了強烈的責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)精神。他們不僅為極越汽車的員工社保繳納、離職員工善后等問題兜底，還承諾將繼續(xù)為用戶提供智駕和地圖導(dǎo)航服務(wù)。這一舉措不僅贏得了用戶的信任和支持，也給汽車行業(yè)帶來了深刻的教訓(xùn)。
盡管極越汽車目前面臨著重重困難，但百度和吉利的堅定支持無疑為它注入了新的活力。未來，極越汽車能否重振旗鼓，重新贏得市場的認(rèn)可，還需要時間的檢驗。但無論如何，這場危機都讓我們看到了百度和吉利作為世界五百強企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
