新能源汽車品牌極越在經(jīng)歷了一段動蕩不安的日子后，終于迎來了一絲平息，車主與員工心中的大石頭也得以暫時放下。
近日，百度與吉利兩大巨頭聯(lián)合發(fā)表聲明，承諾將作為股東積極介入，協(xié)助極越管理層妥善處理當前的困境。這一聲明無疑為極越的未來注入了一劑強心針。
百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬公開發(fā)聲，明確表示百度將全力支持極越，確保智能駕駛和地圖導航系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，讓極越車主無需擔憂。與此同時，吉利控股集團高級副總裁楊學良也在微博上作出回應，承諾吉利將保障極越車輛的正常使用及售后服務，為用戶吃下一顆定心丸。
隨著百度與吉利的正式回應，極越事件背后的更多細節(jié)也逐漸浮出水面。然而，這起事件也引發(fā)了人們對創(chuàng)業(yè)項目失敗后責任劃分的深思。當一個備受矚目的創(chuàng)業(yè)項目遭遇挫折，創(chuàng)業(yè)者與股東之間應該如何分擔責任？誰又該為員工的失業(yè)和消費者的損失買單？
新能源汽車市場的競爭日益激烈，不少品牌如拜騰、高合等已黯然離場。在這樣的背景下，極越的遭遇并非個例。市場洗牌是新能源領域無法避免的挑戰(zhàn)，但如何體面地退出市場，卻是每個參與者都需要思考的問題。
據(jù)了解，在極越事件爆發(fā)后，百度與吉利迅速采取行動，與極越員工代表及創(chuàng)始人夏一平進行了閉門會議。隨后，雙方聯(lián)合發(fā)表聲明，承諾將共同為極越兜底，解決員工社保繳納等關鍵問題。百度將負責保障極越車型的純視覺ASD智駕方案及車道級導航地圖的穩(wěn)定運行，而吉利則負責確保車輛的正常使用和售后服務。
值得注意的是，盡管百度與吉利已經(jīng)出手相助，但在這場風波中，各方的責任仍然值得深入探討。從法律角度來看，股東的責任以出資為限，要求股東承擔額外的賠償責任并不合理。然而，作為社會的一份子，企業(yè)和股東在追求經(jīng)濟效益的同時，也應承擔起相應的社會責任。
極越作為百度與吉利共同投資的品牌，其首款車型搭載了百度的智駕技術產(chǎn)品ASD。這一技術的引入，本應為極越帶來競爭優(yōu)勢，然而現(xiàn)實卻并非如此。極越的困境，歸根結底還是源于公司經(jīng)營不善。在激烈的市場競爭中，決策者應更加注重商業(yè)決策的嚴肅性，加強精細化運營，為各種挑戰(zhàn)做好充分準備。
極越的遭遇，不僅是一個創(chuàng)業(yè)項目的失敗，更是一個深刻的教訓。它提醒我們，在追求夢想的同時，也要直面現(xiàn)實的殘酷。極越公司內(nèi)曾張貼的宣傳語“中國汽車史上，必將擁有每個極越人的名字”，如今看來，更像是一個未竟的夢想。在這場閃崩的鬧劇中，極越人的名字或許會被銘記，但更多的，是對新能源汽車市場殘酷現(xiàn)實的深刻反思。
