國內低空經濟領域的領軍企業(yè)小鵬匯天，在上海陸家嘴成功完成了其分體式飛行汽車“陸地航母”的首次飛行演示。這一歷史性時刻發(fā)生在12月14日的下午，標志著中國飛行汽車技術邁入了一個全新的發(fā)展階段。
在飛行演示結束后，小鵬匯天的創(chuàng)始人兼總裁趙德力接受了多家媒體的采訪，其中包括《每日經濟新聞》。針對eVTOL（電動垂直起降飛行器）的未來發(fā)展方向，是無人駕駛還是有人駕駛為主的問題，趙德力表達了他的看法：“這是一個復雜的問題，但根據我目前的認知，我認為在相當長的一段時間內，飛行器還是需要有人駕駛，并且這個人需要具備強大的自動駕駛能力。正如現(xiàn)在的民航飛機一樣，起飛和降落階段需要人工操作，而在巡航階段則可以交給機器自動駕駛，但人的控制始終是第一位的?！?/p>
趙德力進一步補充說：“對于飛行器來說，無人駕駛會帶來許多挑戰(zhàn)。我認為，在很長一段時間內，都會是有人駕駛與智能駕駛相結合的模式。這樣的配置可以降低飛行器的駕駛難度，同時也保證了飛行的安全性。當然，我也相信未來的技術會不斷發(fā)展，總有一天會實現(xiàn)真正的無人駕駛?！?/p>
在電池技術方面，小鵬匯天的“陸地航母”采用了中創(chuàng)新航為其低空出行開發(fā)的9系高鎳/硅體系電池。這款電池不僅具有高能量密度的特點，還確保了高安全性，電芯能量密度達到了300Wh/kg，并支持6C快充場景。根據中創(chuàng)新航在其微信公眾號上發(fā)布的文章，這款電池應該是4695大圓柱電池。
在采訪中，趙德力對電池技術進行了詳細介紹：“我們的電池能量密度已經達到了行業(yè)領先的水平。至于固態(tài)電池，目前還處于實驗室階段。等到固態(tài)電池能夠量產，并且價格合理時，我們一定會考慮采用。固態(tài)電池能夠提升一倍的續(xù)航，這對用戶來說是非常有價值的。同時，我們也在持續(xù)關注燃料電池技術的發(fā)展，如果未來兩三年內能夠實現(xiàn)規(guī)模量產和使用，我們也會考慮將其應用到我們的產品中。我們始終堅持以成熟、安全的技術為基礎來開發(fā)產品?！?/p>
對于低空飛行器的演進路線，趙德力表達了他的獨到見解。他指出，產品的開發(fā)應該根據市場需求來決定。例如，多旋翼飛行器具有懸停能力強、速度可控等天然優(yōu)勢，非常適合觀光和慢速飛行。然而，如果需要快速通勤和長續(xù)航飛行，就需要考慮其他類型的飛行器。因此，小鵬匯天的第二款產品選擇了傾轉旋翼路線。
趙德力解釋說：“如果我們要解決交通問題，比如從廣州飛到湖南，就需要一種速度快、續(xù)航長的飛行器。多旋翼和復合翼都無法滿足這樣的速度要求，只有傾轉旋翼飛行器才能達到時速350公里的速度要求。”
最后，趙德力透露了“陸地航母”的產品交付計劃：“我們計劃在明年四季度取得型號合格證（TC），并在2026年實現(xiàn)產品交付。安全是我們的生命線，我們會進行大量的安全測試，確保產品的安全性和可靠性?！?/p>
