近期，關(guān)于極越汽車售后問題的解決方案逐漸明朗，這一系列措施由吉利領(lǐng)克全面接手。根據(jù)最新消息，極越已售車輛的售后服務(wù)將由吉利領(lǐng)克負責，并且承諾終身質(zhì)保繼續(xù)有效。車輛的積分充電以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)也將由吉利承擔，確保車主在使用過程中不會遇到額外困擾。
吉利控股集團高級副總裁楊學良在微博上發(fā)布的信息也間接證實了這一消息。他表示，由于極越汽車是由吉利代工生產(chǎn)，硬件方面的售后服務(wù)自然也會由吉利負責。對于車主最為關(guān)心的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)問題，吉利已經(jīng)做出了全面安排，確保車主能夠享受到無憂的售后服務(wù)。
在極越的合作模式中，百度與吉利的地位并不對等。百度希望通過吉利的資源來證明其智能駕駛系統(tǒng)的實力，這一需求在合作初期尤為強烈。然而，吉利方面的需求則相對較少。因此，在整個合作過程中，雙方對極越的期望并不高。有觀點認為，百度在極越上的幾十億投資對于車企而言并不算高，且這些資金并未得到充分利用。
極越汽車是百度智能駕駛技術(shù)與吉利生產(chǎn)資質(zhì)、零部件及代工能力的結(jié)合體。然而，這種合作模式顯得相對松散。在生產(chǎn)方面沒有問題，軟件也表現(xiàn)尚可，但最大的挑戰(zhàn)在于品牌宣傳和銷售。在這方面，兩大股東都未能給予足夠的支持。與極越不同的是，鴻蒙智行的品牌宣傳和銷售由華為終端全面負責，這使得鴻蒙智行在市場上更具競爭力。
回顧過去，百度將戰(zhàn)略產(chǎn)品的重要方向和數(shù)十億元投資交給集度（極越的前身）這樣的團隊，似乎顯得過于隨意。盡管有傳言稱百度撤資導致極越“閃崩”，但實際情況并非如此。百度在極越中的資金無法撤出，只是不敢再追加投資。由于投資金額不足以支付吉利的代工生產(chǎn)費用，極越的未來變得愈發(fā)渺茫。
面對這一困境，快速關(guān)閉極越可能是一個最佳方案，以將損失降到最低。然而，這背后很可能存在股東之間的巨大分歧，否則不會出現(xiàn)如此突然的“閃崩”，對員工、供應(yīng)商、股東和車主都造成了無差別的沖擊。例如，吉利本可以更早采取行動，穩(wěn)定極越的優(yōu)秀軟件工程師團隊，這些人才對吉利的未來研發(fā)可能具有重要意義。
目前，集度（極越）的善后工作仍在進行中，但整體方案已經(jīng)基本確定。百度將墊付員工的工資、保險和離職費用等；吉利則全面接手極越已售車輛的售后服務(wù)；極越在清算后將依法向債主支付欠款，但如果在庫車輛估值較低，清算結(jié)果很可能無法覆蓋所有債務(wù)。
