近期，網(wǎng)絡上流傳的一則段子以幽默的方式揭示了多個知名企業(yè)和品牌的困境，其中也牽涉到了新能源汽車行業(yè)的新勢力品牌——極越汽車。這句段子不僅令人捧腹，也折射出當前新能源汽車市場競爭的激烈和格局的劇變。
極越汽車，這個由百度與吉利聯(lián)手打造的“新能源+智能駕駛”標桿品牌，近期卻陷入了輿論的風暴中心。網(wǎng)絡上頻頻傳出極越汽車裁員、高層離職的傳言，盡管公司法務部迅速辟謠，但事態(tài)的發(fā)展卻似乎并未因此平息。隨后，更多關于極越汽車內(nèi)部困境的消息開始浮出水面。
據(jù)多位極越汽車員工透露，公司員工雖然收到了11月份的工資，但11月和12月的社保卻需要自行繳納。公司的業(yè)務幾乎陷入停滯，內(nèi)部大群全員禁言，只有極少數(shù)員工被計劃留下維持業(yè)務。而留下的員工也面臨兩難選擇：要么離職并等待明年2月底的N+1補償，要么選擇留下來但12月開始無法領取薪資，處于“自費上班”的狀態(tài)。
與此同時，極越汽車的研發(fā)部門據(jù)傳將被全部裁撤，售后部門也將大幅縮減人員。公司包括正職和外包在內(nèi)的5000多名員工中，多個部門已宣布就地解散。門店端也將停止銷售工作，試駕車被鎖住不再接待用戶。這一系列消息無疑給極越汽車的未來蒙上了一層陰影。
在外部，極越汽車同樣面臨著討債的困境。有媒體曝光了極越汽車因未支付合作費用而被供應商追賬的催款函。這一系列負面消息無疑讓極越汽車的處境雪上加霜。
面對這一系列困境，極越汽車CEO夏一平在內(nèi)部會議中坦承公司目前正遇到困難，并宣布公司將立即調整，進入創(chuàng)業(yè)的2.0階段。然而，夏一平的回應并未能平息員工的怒火。在隨后的時間中，夏一平甚至在公司總部辦公室被眾多員工圍住，員工們提出了包括補繳社保、發(fā)放工資和離職補償?shù)仍V求。
夏一平在隨后的內(nèi)部會議中透露，公司目前賬戶已被凍結，自己并非企業(yè)第一責任人。他同時表示，股東愿意承擔員工離職的賠償，但具體方案還需與股東和HR部門探討。他仍在積極尋求融資，并強調公司沒有關停和倒閉，整車的質保和軟件服務不會中斷。
然而，盡管夏一平試圖安撫員工和外界的情緒，但極越汽車的困境卻并非一朝一夕所能解決?；仡櫂O越汽車的發(fā)展歷程，這個曾被視為新能源汽車行業(yè)新勢力的品牌，在百度和吉利的雙Buff加持下，卻并未能取得預期的成績。極越汽車在銷量層面持續(xù)表現(xiàn)不佳，盡管推出了新車型并試圖通過降價策略來提振銷量，但效果并不明顯。
極越汽車的困境也反映出新能源汽車市場競爭的殘酷。在這個充滿變數(shù)的市場中，新勢力品牌要想站穩(wěn)腳跟并脫穎而出，不僅需要強大的技術實力和資金支持，還需要精準的市場定位和有效的營銷策略。然而，極越汽車卻在這一系列關鍵要素上遭遇了挑戰(zhàn)。
極越汽車在發(fā)展過程中也面臨著來自百度和吉利雙方的不同態(tài)度和資源分配問題。百度更多是以供應商的態(tài)度參與運營，而吉利則忙于應對自身品牌的發(fā)展問題。這使得極越汽車在資源扶持上并未能享受到預期的待遇。
在內(nèi)外交困之下，極越汽車的未來充滿了不確定性。這個曾被視為新能源汽車行業(yè)新勢力的品牌，如今卻站在了風口浪尖上，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和考驗。極越汽車能否在困境中奮起直追并重新贏得市場和消費者的信任？這將是一個值得關注的問題。
