在年末的汽車行業(yè)，一則令人震驚的消息悄然傳開：極越汽車，這家曾以全球首臺AI智駕超跑ROBO X驚艷廣州車展的新勢力車企，竟在短時間內走到了解散的邊緣。這一變故，不僅讓業(yè)界嘩然，也讓那些曾對極越寄予厚望的消費者和供應商措手不及。
回想起一個月前，極越汽車在廣州車展上的風光無限，如今卻如同夢幻泡影，轉瞬即逝。關于極越即將解散的傳言，早在幾天前就已甚囂塵上，但多數人仍抱有一絲希望，直到極越CEO夏一平發(fā)布內部信，坦承公司正面臨困境，需要立即調整，進入所謂的“創(chuàng)業(yè)2.0階段”。這一消息，如同一枚重磅炸彈，瞬間引爆了輿論場。
然而，所謂的“創(chuàng)業(yè)2.0階段”，并未給極越帶來轉機，反而引發(fā)了一系列連鎖反應。極越門店開始閉店、鎖車、盤點，媒體溝通群解散，已訂車的車主接到退定金通知，員工社保斷交……更有甚者，有消息稱極越計劃僅保留100人，且這些人將無工資、無社保，這一消息迅速在網絡上發(fā)酵，演變成了“付費上班”的梗。
夏一平本人在社交媒體上的動態(tài)也引發(fā)了關注。他的小紅書賬號已清空，微博除置頂博文外均無法評論，只有抖音賬號尚算正常。這一系列舉動，無疑加劇了外界對極越前景的擔憂。
隨著事態(tài)的發(fā)展，極越員工在公司圍堵夏一平討要說法的視頻也曝光于網絡。這些員工，在大環(huán)境不景氣的背景下，成為了弱勢群體，引發(fā)了公眾的同情與共鳴。社交媒體上，不少大V對極越這種不體面的解散行為表示憤慨，指責公司缺乏責任感和擔當。
極越的困境，也引發(fā)了對其背后資本的關注。有爆料稱，百度在為后續(xù)注資極越做盡調時，發(fā)現極越存在高達70億元的財務窟窿，因此決定撤資。還有疑似極越工作人員爆料稱，這筆爛賬與夏一平個人有關，直指其存在中飽私囊等行為。盡管這些爆料的真實度和可信度尚未得到證實，但無疑給極越的困境雪上加霜。
極越的閃崩，不僅讓消費者和供應商措手不及，也讓業(yè)界對其未來發(fā)展產生了質疑。盡管極越在近期取得了一定的銷量增長，但總體體量仍然不大，遠未到“大而不能倒”的程度。同時，極越的產品雖然在設計上頗受好評，但核心競爭力并不突出，難以在激烈的市場競爭中立足。
對于極越的未來，業(yè)界普遍持悲觀態(tài)度。吉利和百度作為極越的“家長”，在極越閃崩后并未表現出積極的救援態(tài)度。盡管有供應商向吉利和百度喊話，希望其能夠下場協(xié)調解決問題，但商場無情，吉利和百度或許能夠協(xié)調后續(xù)的破產事宜，但繼續(xù)投資為極越續(xù)命的可能性極低。
如今，極越的未來似乎已塵埃落定。除了全國一萬多位車主和被欠款的供應商外，很少有人再關心它的命運。極越的閃崩，不僅是一家車企的失敗，更是對整個汽車行業(yè)的一次警示。
