極越汽車從創(chuàng)業(yè)高峰到一夜之間閃崩，其命運轉(zhuǎn)折令人唏噓。這家曾經(jīng)備受矚目的新能源汽車企業(yè)，在短短幾個小時內(nèi)，從內(nèi)部大會的振奮宣告，迅速滑落到業(yè)務(wù)停滯、門店關(guān)閉、員工離職的深淵。
12月11日，極越汽車內(nèi)部大會后，CEO夏一平發(fā)表公開信，宣布公司進入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”，坦言面臨困境與挑戰(zhàn)。然而，這一消息并未帶來轉(zhuǎn)機，反而引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。隨后曝光的內(nèi)部通告顯示，極越汽車的業(yè)務(wù)幾乎全面癱瘓。
夏一平在輿論與員工的雙重壓力下，于12日晚的一段會議視頻中透露，公司80%的投票權(quán)掌握在百度手中，自己作為CEO雖有業(yè)務(wù)決策權(quán)，但在公司發(fā)展方向上并無決定權(quán)。這一表態(tài)，無疑將極越汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)與決策機制推向了公眾視野。
極越汽車的前身集度汽車，由百度與吉利于2021年合資成立。經(jīng)過一系列股權(quán)變更后，吉利持股比例增至65%，百度持股35%，但百度作為主要的資金注入方，仍擁有實質(zhì)上的決策權(quán)。據(jù)百度財報顯示，其已向極越/集度投資約88億元。然而，即便是這樣的資金支持，也未能阻止極越汽車的迅速隕落。
在極越汽車官方微博發(fā)布的《關(guān)于極越近期一些情況的說明》中，公司試圖就新車交付、售后維保等問題進行解釋，但并未能有效緩解相關(guān)方的焦慮。反而，夏一平在內(nèi)部會議上的表態(tài)，讓公司股東方成為了眾矢之的。
令人詫異的是，極越汽車在業(yè)務(wù)崩塌前，并未經(jīng)歷明顯的業(yè)績下滑。10月，公司還取得了月銷3107輛的成績，創(chuàng)下新紀錄。今年以來，極越汽車的銷量也基本處于穩(wěn)步上升階段。然而，這一切的繁榮景象，都在一夜之間化為烏有。
據(jù)內(nèi)部消息透露，極越汽車賬面資金已經(jīng)枯竭，資金流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題。盡管夏一平在會議中解釋稱，公司財務(wù)負責人來自百度，且公司剛剛完成了全面的財務(wù)審計，“沒有任何問題”。但這一說法與“公司賬上只有有限資金”且“資金流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題”的事實形成了鮮明對比。
極越汽車財務(wù)負責人的“消失”，更是加劇了外界對其財務(wù)狀況的擔憂。公開報道顯示，財務(wù)負責人劉吉寧在今年7月還曾參加某行業(yè)論壇，并透露了極越汽車明年“出?！钡挠媱潯Ｈ欢?，如今極越汽車正處在風口浪尖，劉吉寧卻并未出現(xiàn)在公眾面前，甚至在對員工溝通的多段視頻中，也未見其身影。
在極越汽車陷入困境之際，其股東方終于有所行動。12月12日晚間，極越員工代表、夏一平以及吉利和百度兩大股東召開閉門會。經(jīng)多輪溝通，百度和吉利內(nèi)部正在走轉(zhuǎn)賬流程，為員工繳納拖欠的11月社保。然而，員工關(guān)注的12月工資和社保、N+1離職賠償?shù)葐栴}，仍在協(xié)商中。
