近期，極越汽車(chē)突然宣布遭遇重大挑戰(zhàn)，這一變故讓業(yè)界和消費(fèi)者都感到震驚。就在不久前，極越汽車(chē)還在其官方渠道上高調(diào)宣布，品牌正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力，交付量持續(xù)攀升，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)數(shù)月的顯著增長(zhǎng)。
然而，現(xiàn)實(shí)卻給極越汽車(chē)潑了一盆冷水。12月11日晚，極越汽車(chē)在官方微博發(fā)布聲明，稱(chēng)公司正在積極協(xié)調(diào)各方資源以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境，并努力推進(jìn)融資進(jìn)程。同時(shí)，公司強(qiáng)調(diào)，這僅是一次經(jīng)營(yíng)性調(diào)整，車(chē)輛服務(wù)將繼續(xù)正常進(jìn)行，客戶(hù)可以通過(guò)各渠道正常預(yù)約維保等服務(wù)，新車(chē)交付環(huán)節(jié)也未受影響。
盡管如此，極越汽車(chē)面臨的財(cái)務(wù)壓力依然巨大，甚至已經(jīng)影響到了員工的社保繳納。加之銷(xiāo)售端表現(xiàn)不佳，極越汽車(chē)的翻身之路顯得異常艱難。
回顧極越汽車(chē)的發(fā)展歷程，它曾是備受矚目的造車(chē)新勢(shì)力之一。極越汽車(chē)的前身是集度汽車(chē)，由百度與吉利汽車(chē)于2021年共同創(chuàng)立。2022年，極越汽車(chē)再次獲得近4億美元的A輪融資，由百度和吉利共同增持。極越汽車(chē)在官網(wǎng)上宣稱(chēng)，公司基于百度AI能力和吉利SEA浩瀚架構(gòu)，致力于打造智能化領(lǐng)先的汽車(chē)機(jī)器人，為用戶(hù)提供智能科技出行體驗(yàn)。
極越汽車(chē)共推出了三款車(chē)型，包括ROBO X、極越01以及極越07。其中，寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群更是親自為極越07站臺(tái)，成為其001號(hào)車(chē)主。極越07在上市時(shí)，曾被極越汽車(chē)CEO夏一平譽(yù)為“全球首款超千億投入的轎車(chē)，是這個(gè)星球上最強(qiáng)智駕轎車(chē)，也是續(xù)航性?xún)r(jià)比之王”。
然而，極越汽車(chē)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻與其高昂的投入和響亮的口號(hào)形成了鮮明對(duì)比。盡管今年6月至10月，極越汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出一定的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但累計(jì)銷(xiāo)量仍然有限。今年前11個(gè)月，極越汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為1.4萬(wàn)余輛，與其“星球最強(qiáng)智駕轎車(chē)”的稱(chēng)號(hào)相去甚遠(yuǎn)。
極越汽車(chē)的隕落，不僅是因?yàn)橘Y金鏈的斷裂，更深層次的原因在于行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)卷現(xiàn)象。智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，造車(chē)門(mén)檻相對(duì)較低，但智能化投入?yún)s需要巨大的資金規(guī)模。因此，很多中小玩家難以跟上行業(yè)發(fā)展潮流，最終被淘汰出局。
同時(shí)，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)也讓很多頭部企業(yè)倍感壓力，更不用說(shuō)銷(xiāo)量不佳的中小玩家了。極越汽車(chē)就是在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)的一個(gè)典型例子。
極越汽車(chē)的遭遇并非個(gè)例。近年來(lái)，已有多家造車(chē)新勢(shì)力因無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)變化而遺憾出局。例如，雷丁汽車(chē)、拜騰汽車(chē)、威馬汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)等，都曾因資金鏈斷裂、銷(xiāo)量不佳等問(wèn)題而陷入困境。
曾一度被視為造車(chē)新勢(shì)力頭部玩家的哪吒汽車(chē)，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。今年10月，哪吒汽車(chē)被曝出發(fā)不起員工工資、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)等問(wèn)題，還傳出裁員、停產(chǎn)等負(fù)面消息。近日，哪吒汽車(chē)CEO張勇也卸任了相關(guān)職務(wù)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為公司已陷入危機(jī)。
隨著汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷和競(jìng)爭(zhēng)加劇，未來(lái)能夠生存下來(lái)的制造商將越來(lái)越少。正如華為常務(wù)董事余承東所言，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將類(lèi)似于手機(jī)行業(yè)，只有少數(shù)巨頭能夠幸存下來(lái)。
