近日，智能汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司極越汽車陷入了前所未有的危機(jī)。據(jù)內(nèi)部消息透露，從12月10日下午開始，極越公司內(nèi)部便傳出消息稱，公司股東方?jīng)Q定不再追加投資，并計(jì)劃在本周內(nèi)關(guān)閉整車業(yè)務(wù)。這一消息如同晴天霹靂，瞬間在公司內(nèi)部引發(fā)了軒然大波。
事實(shí)上，極越汽車的困境早已顯現(xiàn)。此前，其生產(chǎn)部門已經(jīng)悄然開啟了裁員行動(dòng)。12月11日，極越汽車CEO夏一平通過視頻會(huì)議的方式，向全體員工坦誠了公司目前所面臨的困難，并宣布需要立即進(jìn)行調(diào)整。然而，這一消息并未能安撫員工的情緒，反而加劇了他們的恐慌和不滿。
第二天，在極越汽車總部辦公樓內(nèi)，大部分員工并未坐在自己的工位上，而是三五成群地聚在一起，討論著賠償和出路。他們面色凝重，眼中充滿了迷茫和無奈。夏一平也被員工們團(tuán)團(tuán)圍住，現(xiàn)場氣氛緊張而激烈。有員工憤怒地朝著夏一平喊道：“把護(hù)照留下來！”“你早就該告訴我們！”“把你的存款拿出來給我們交社保！”
據(jù)員工透露，雖然11月份的工資已經(jīng)到賬，但11月和12月的社保卻需要自行繳納。公司所有業(yè)務(wù)已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)，內(nèi)部大群也被全員禁言。極越汽車計(jì)劃僅留下極少數(shù)員工維持業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而員工們則面臨著兩種選擇：一是離職并等待明年2月底的N+1補(bǔ)償；二是選擇留下來，但從12月開始將無法領(lǐng)取薪資，處于“自費(fèi)上班”的尷尬境地。
與此同時(shí)，極越汽車的直播團(tuán)隊(duì)仍在賣力地推銷產(chǎn)品。一位極越門店的女主播在介紹極越07時(shí)，突然被同事通知失業(yè)的消息。她聽完后面露痛苦，自嘲道：“剛還在這里裝蠟筆小新、紫薇格格呢。”隨后略帶哭腔地關(guān)掉了背景音樂。在極越南通門店，兩位女主播也直播哭著表示：“上個(gè)月我們勤勤懇懇，每天播六個(gè)小時(shí)，拍了150條視頻……我的一萬多塊錢?。 ?/p>
極越汽車的背景原本十分強(qiáng)大。它成立于2021年，由百度和吉利聯(lián)合打造。百度負(fù)責(zé)提供人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)，而吉利則提供整車和制造能力。然而，盡管有著如此強(qiáng)大的背景，極越汽車卻未能在市場上取得預(yù)期的成功。其銷量一直低迷不振，2023年全年僅售出774輛車。雖然2024年銷量有所增長，但大部分銷量都集中在最近四五個(gè)月內(nèi)。
面對困境，夏一平曾試圖通過內(nèi)部信來穩(wěn)定軍心。他在信中表示，極越汽車將進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，并需要堅(jiān)持核心技術(shù)的長期投入、加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)、合并職能重復(fù)的部門與崗位以及削減短期內(nèi)無法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。然而，這些措施并未能扭轉(zhuǎn)極越汽車的頹勢。
極越汽車的失敗并非個(gè)例。在當(dāng)前的汽車市場中，競爭異常激烈。隨著新能源汽車滲透率的不斷提高和油電同權(quán)政策的實(shí)施，傳統(tǒng)車企和造車新勢力都在奮力爭奪市場份額。然而，并非所有企業(yè)都能在這場混戰(zhàn)中幸存下來。一些企業(yè)因資金鏈斷裂、銷量低迷等原因而陷入困境甚至破產(chǎn)。
極越汽車的失敗也引發(fā)了人們對智能汽車行業(yè)的深刻反思。在這個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的領(lǐng)域里，企業(yè)要想取得成功，不僅需要先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)大的背景支持，更需要敏銳的市場洞察力和高效的管理能力。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
如今，極越汽車已經(jīng)走到了盡頭。然而，它的失敗卻為整個(gè)智能汽車行業(yè)敲響了警鐘。在未來的發(fā)展中，企業(yè)需要更加謹(jǐn)慎和務(wù)實(shí)，以避免重蹈極越汽車的覆轍。
