極越汽車，一家從創(chuàng)業(yè)初期到迅速陷入困境的新興車企，其命運在短短一夜之間發(fā)生了翻天覆地的變化。12月11日，公司內(nèi)部大會和CEO夏一平發(fā)布的公開信本應(yīng)標志著企業(yè)進入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”的新篇章，卻意外成為了公司危機的導(dǎo)火索。會議之后，極越汽車迅速陷入業(yè)務(wù)停滯、門店關(guān)閉、員工離職等一系列嚴重問題，而夏一平在內(nèi)部會議上的講話視頻曝光，更是將公司內(nèi)部的更多矛盾暴露無遺。
在視頻中，夏一平坦誠地表示，雖然自己作為CEO擁有業(yè)務(wù)決策權(quán)，但公司80%的投票權(quán)實際上掌握在百度手中，自己僅作為持有少量股份的“天使投資人”，對公司的整體走向并無決定權(quán)。這一番話，無疑加深了外界對極越汽車背后復(fù)雜股權(quán)結(jié)構(gòu)的關(guān)注。
回顧極越汽車的歷史，其前身“集度汽車”由百度和吉利于2021年合資成立，百度持股55%，吉利持股45%。然而，經(jīng)過一系列股權(quán)變更后，極越汽車的運營方變更為由吉利持股65%、百度持股35%的杭州極與越汽車科技公司。盡管吉利持股比例增加，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，百度仍是公司主要的資金注入方，并擁有實質(zhì)上的決策權(quán)。這一說法在夏一平的表態(tài)中得到了某種程度的印證。
然而，就在極越汽車陷入危機的前夕，公司還曾交出了一份看似不錯的銷售成績單。10月份，極越汽車交付了3107輛新車，創(chuàng)下了公司月交付量的新紀錄。今年以來，極越的銷量也一直處于穩(wěn)步上升的階段，前11個月累計交付1.4萬輛。然而，這一切的繁榮景象都在一夜之間化為泡影。
關(guān)于極越汽車驟然倒下的原因，有消息稱公司財務(wù)出現(xiàn)了嚴重問題。盡管夏一平在視頻中表示公司財務(wù)負責(zé)人來自百度，且公司剛剛完成了全面的財務(wù)審計，“沒有任何問題”，但公司內(nèi)部消息卻透露公司賬面資金已經(jīng)枯竭。夏一平在會議中也承認，公司賬上只有“有限的資金”，且資金流轉(zhuǎn)出現(xiàn)了問題。這一說法與“沒有任何問題”的審計結(jié)果形成了鮮明對比。
值得注意的是，極越汽車的財務(wù)負責(zé)人劉吉寧在危機爆發(fā)后似乎“消失”了。盡管公司法務(wù)部曾發(fā)表聲明稱有人散布不實言論，但劉吉寧本人并未出現(xiàn)在公眾面前，也未對公司運轉(zhuǎn)、員工社保等關(guān)鍵問題作出解釋。這一系列事件無疑加劇了員工和供應(yīng)商的焦慮。
在危機持續(xù)發(fā)酵的背景下，極越員工代表、CEO夏一平以及吉利和百度兩大股東于12月12日晚間召開了閉門會。經(jīng)過多輪溝通，百度和吉利內(nèi)部正在走轉(zhuǎn)賬流程，為員工繳納拖欠的11月社保。然而，員工關(guān)注的12月工資和社保、N+1離職賠償?shù)葐栴}仍在協(xié)商中。極越與股東方有望聯(lián)合就此事發(fā)表聲明，以進一步平息外界的疑慮和不安。
