近日，極越汽車深陷經(jīng)營(yíng)困境，其突然曝出的“解散”風(fēng)波引起了廣泛關(guān)注。12月11日下午，公司CEO夏一平在線上內(nèi)部會(huì)議上坦誠(chéng)，企業(yè)正面臨嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)難題，需要進(jìn)行調(diào)整。然而，會(huì)后人力資源部提出的員工安置方案卻讓員工們措手不及：要么選擇停薪留職但無(wú)社保和公積金保障，要么在12月16日前自愿離職，但離職補(bǔ)償也無(wú)法保證。
隨著風(fēng)波的持續(xù)發(fā)酵，極越汽車的困境逐漸浮出水面。目前，部分線下門(mén)店已無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，線上主播開(kāi)始尋找新的工作機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，供應(yīng)商紛紛公開(kāi)催款，甚至有傳言稱員工開(kāi)始搬走公司物資，體驗(yàn)店所在的商場(chǎng)扣押了試駕車。這一連串的打擊讓極越汽車這個(gè)由百度和吉利共同投資的“寵兒”一夜之間變成了“棄兒”。
新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)的興衰本是市場(chǎng)規(guī)律。然而，極越汽車的失敗卻顯得尤為“稚嫩”。一位業(yè)內(nèi)專家指出，作為一家尚未實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，“現(xiàn)金為王”應(yīng)是首要原則。然而，極越汽車卻似乎對(duì)自己的財(cái)務(wù)狀況缺乏清晰的認(rèn)知，導(dǎo)致在困境來(lái)臨時(shí)措手不及。
該專家還強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)進(jìn)行“極限生存”測(cè)試，模擬在不利條件下如何保持經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流為正。然而，從極越汽車的情況來(lái)看，他們顯然沒(méi)有做好這一準(zhǔn)備。在銷量低迷的情況下，企業(yè)本應(yīng)采取降本增效的措施，但極越汽車卻似乎在這方面缺乏行動(dòng)。直到最近，夏一平在公開(kāi)信中才提到了“降本增效”，但這更像是在困境中的無(wú)奈之舉。
極越汽車的困境也反映出當(dāng)下許多企業(yè)在經(jīng)營(yíng)決策上的猶豫不決。表面上看，企業(yè)老板似乎心懷天下，不愿放棄任何一塊業(yè)務(wù)和員工。但實(shí)際上，這種缺乏決斷力的經(jīng)營(yíng)方式最終只會(huì)傷害所有員工，尤其是那些為公司辛勤付出的奮斗者。
極越汽車之所以未能提前采取行動(dòng)，根本原因在于缺乏危機(jī)感。他們過(guò)于依賴股東的輸血，而忽視了自身的經(jīng)營(yíng)能力和風(fēng)險(xiǎn)防控。然而，股東并非慈善家，面對(duì)一個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流為負(fù)、盈利性差的企業(yè)，他們不會(huì)輕易地為其填補(bǔ)無(wú)底洞。
值得注意的是，極越汽車的兩位股東在投后管理上顯然存在不足。他們投入了巨額資金，但并未能有效監(jiān)控企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)在不知不覺(jué)中累積。近年來(lái)，雖然一些VC和CVC開(kāi)始嘗試計(jì)算人效和財(cái)效等深度數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估項(xiàng)目質(zhì)量，但這類努力顯然還不夠。扁平化指數(shù)、戰(zhàn)斗人員占比、組織體脂率等指標(biāo)對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司同樣重要，甚至可能成為風(fēng)控的準(zhǔn)繩。
中國(guó)的一級(jí)市場(chǎng)發(fā)展至今，VC和CVC在投后管理上仍顯得相當(dāng)不成熟。一些VC坦言，他們?nèi)狈ν逗蠊芾硐到y(tǒng)，而只是通過(guò)電話問(wèn)候創(chuàng)業(yè)者，提供情緒價(jià)值。而CVC則更為“豪放”，有的甚至自嘲為“投后磕頭系統(tǒng)”，將創(chuàng)業(yè)者視為“爹”。這種投機(jī)式的投資方式不僅無(wú)法有效防控風(fēng)險(xiǎn)，還可能助長(zhǎng)創(chuàng)業(yè)者的投機(jī)行為。
事實(shí)上，投后管理并非無(wú)法作為。許多VC和CVC之所以不愿深入管理，主要是擔(dān)心面對(duì)創(chuàng)業(yè)者的挑戰(zhàn)和麻煩。然而，真正的價(jià)值投資并非簡(jiǎn)單地豪賭創(chuàng)業(yè)者，而是通過(guò)有效的投后管理來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)、提升項(xiàng)目質(zhì)量。投機(jī)式的創(chuàng)業(yè)者遇上投機(jī)式的投資者，再加上缺位的投后管理，最終只會(huì)催生突然的“暴雷”。
極越汽車的失敗不僅是一個(gè)企業(yè)的悲劇，更是對(duì)整個(gè)創(chuàng)業(yè)和投資生態(tài)的警示。在未來(lái)的發(fā)展中，無(wú)論是創(chuàng)業(yè)者還是投資者，都需要更加理性、審慎地面對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)。只有這樣，才能確保企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正的價(jià)值創(chuàng)造。
