近期，一系列關(guān)于某汽車品牌車機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題的討論在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。一張流傳于社交媒體的截圖顯示，在一個(gè)名為“員工車主維權(quán)”的微信群中，有自稱是低級(jí)軟件工程師的網(wǎng)友爆料稱，在該品牌車機(jī)系統(tǒng)的3.0版本之前，存在一個(gè)重大問(wèn)題，這一問(wèn)題嚴(yán)重影響了UFS（通用閃存存儲(chǔ)）的壽命。據(jù)這位網(wǎng)友的理論計(jì)算，如果車機(jī)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，UFS的壽命可能僅有一年。而3.0版本才對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了修正。
該網(wǎng)友還透露，盡管3.0版本已經(jīng)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn)，但短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)降回2.1版本。他解釋說(shuō)，2.11版本是備案版本，經(jīng)過(guò)了全面的測(cè)試，功能上沒(méi)有大問(wèn)題。然而，如果不用2.1版本，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，又會(huì)被指責(zé)沒(méi)有使用備案版本，甚至可能被誣陷為私自修改軟件。
另一張群聊截圖則進(jìn)一步加劇了車主們的擔(dān)憂。有網(wǎng)友表示，根據(jù)理論計(jì)算，2.1版本的車機(jī)儲(chǔ)存壽命可能同樣只有一年，原因是硬盤會(huì)因超負(fù)荷的寫入量而損壞。同時(shí)，這位網(wǎng)友還指出，3.0測(cè)試版是非官方版本，如果出現(xiàn)問(wèn)題，需要車主自行承擔(dān)后果。
在社交平臺(tái)上，不少車主紛紛表示，他們剛剛升級(jí)了極越2.1.1版本，或者剛收到該版本的OTA推送。這一消息無(wú)疑讓這些車主感到焦慮，他們開(kāi)始擔(dān)心自己的車機(jī)系統(tǒng)是否存在同樣的問(wèn)題。
值得注意的是，極越2.1版本是在11月20日才剛剛推出的。據(jù)極越官方海報(bào)顯示，自2023年10月27日上市以來(lái)，極越在短短12個(gè)月內(nèi)共進(jìn)行了12次升級(jí)，平均每個(gè)月都有一次升級(jí)。這一頻繁的升級(jí)頻率本應(yīng)是車主們所期待的，但如今卻因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)的問(wèn)題而引發(fā)了爭(zhēng)議。
12月6日，極越的CEO夏一平曾在社交平臺(tái)發(fā)布視頻，宣傳極越的3.0測(cè)試版。然而，這一舉動(dòng)在當(dāng)前的背景下顯得尤為敏感，不少車主開(kāi)始質(zhì)疑為何在推出新版本之前，沒(méi)有對(duì)舊版本存在的問(wèn)題進(jìn)行充分的修復(fù)和測(cè)試。
