近日，有消息指出，極越汽車的CEO夏一平在一次線上全體員工大會上坦誠，公司正面臨嚴峻的資金挑戰(zhàn)。為應對這一困境，公司計劃合并職能重疊的部門與崗位，并削減那些短期內(nèi)無法為公司財務狀況帶來顯著提升的項目。
據(jù)內(nèi)部知情人士透露，極越汽車遭遇資金危機的直接原因是其兩大股東——百度與吉利決定停止進一步的資金支持，這導致公司的資金鏈瞬間緊繃，甚至面臨斷裂的風險。
回顧2021年1月，百度與吉利攜手啟動了造車項目，該項目最初以集度汽車為名，而極越汽車則是其后續(xù)演變的結(jié)果。從工商登記信息中可以看到，百度在該項目中持有55%的股份，而吉利則持有剩余的45%。
然而，集度汽車在獲取造車資質(zhì)的道路上并非一帆風順。經(jīng)過長時間的波折，直到2023年8月，集度汽車才正式更名為極越，并推出了其首款車型“極越01”（原名“集度ROBO-01”）。這款車型最終成功進入了工信部最新一批汽車新產(chǎn)品的公示名單。
盡管有著兩大知名股東的支持，極越汽車的市場表現(xiàn)卻遠未達到預期。與股東所提供的豐富資源相比，極越01的銷量顯得尤為低迷。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，極越01在2023年12月和2024年1月的銷量分別僅為774輛和218輛，這一數(shù)據(jù)無疑令人感到尷尬。
今年4月，百度創(chuàng)始人李彥宏親自現(xiàn)身極越汽車的直播間，與極越汽車CEO夏一平共同直播體驗極越01。然而，在直播的預熱環(huán)節(jié)中，卻發(fā)生了一個小插曲。當夏一平嘗試通過語音指令打開車門時，SIMO語音助手卻多次未能響應。
在直播過程中，夏一平承諾極越01的高階智能駕駛功能將限時終身免費，并戲稱“買極越送司機”。而李彥宏則在一旁補充道，這是限時免費的活動，并半開玩笑地說：“別給我虧太多錢啊。”
這一系列事件無疑給極越汽車的前景蒙上了一層陰影。面對資金短缺、市場表現(xiàn)不佳等重重困難，極越汽車能否成功走出困境，仍是一個未知數(shù)。
