近日，新興汽車制造商極越汽車正面臨前所未有的生存危機(jī)，其內(nèi)部消息透露出一股濃重的緊迫感。
據(jù)內(nèi)部消息，從12月10日下午開始，極越公司內(nèi)部就流傳出股東不再追加投資，以及本周將全面停止整車業(yè)務(wù)的消息。此前，該公司的生產(chǎn)部門已經(jīng)率先展開了裁員行動。
次日，極越汽車CEO夏一平通過視頻會議的方式向全體員工通報了公司當(dāng)前的困境，并宣布公司將進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共同應(yīng)對難關(guān)。夏一平提出了四個重點方向：一是持續(xù)投入核心技術(shù)研發(fā)；二是強(qiáng)化銷售和服務(wù)能力；三是優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)和流程，合并職能重復(fù)的部門與崗位；四是削減無法短期內(nèi)提升財務(wù)表現(xiàn)的項目。
然而，情況似乎比預(yù)想的更為嚴(yán)峻。12月11日晚間，極越汽車的多個部門宣布解散，包括交付部門，而部分國內(nèi)門店也接到了暫停營業(yè)的通知。
員工們更是遭遇了突如其來的變故。據(jù)界面新聞報道，雖然11月的工資已經(jīng)到賬，但社保卻未能如期繳納。極越計劃僅保留極少數(shù)員工維持業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，其他員工則面臨兩種選擇：要么離職，在明年2月底獲得N+1補(bǔ)償；要么繼續(xù)留下，但從12月起薪資停發(fā)，員工需自費上班。更令人震驚的是，研發(fā)部門在這次裁員中被整體裁撤，售后部門也僅有四分之一的員工得以保留，門店則停止銷售，試駕車被鎖定。
12月12日上午，夏一平到達(dá)公司總部時，被眾多員工圍住討要說法，主要訴求是希望公司能夠補(bǔ)齊社保。員工們表示，直到昨天的全體員工大會才得知11月的社保并未按時繳納，而此前工資條上仍有社保繳納記錄。
據(jù)《南方都市報》報道，極越汽車內(nèi)部人士發(fā)來的照片顯示，公司總部所在地有多輛警車?？吭诼愤?。該內(nèi)部人士透露，公司現(xiàn)在幾乎處于原地解散的狀態(tài)，有同事已經(jīng)報警，員工圍堵CEO夏一平的情況屬實。他強(qiáng)調(diào)，這一切毫無征兆，此前公司一直聲稱運營正常，但現(xiàn)在所有業(yè)務(wù)都已停滯。
極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈發(fā)文感嘆：“為什么會這樣？沒錢了，需要找錢，找錢是為了活著，活著最重要?！毕囊黄皆陔S后的內(nèi)部會議中回應(yīng)稱，公司賬戶已被凍結(jié)，自己雖非企業(yè)第一責(zé)任人，但會盡力解決員工的社保問題，北京員工的社保問題有望在次日凌晨一點前解決，上海員工的社保則會在27日前解決。他同時表示，股東愿意承擔(dān)員工離職的賠償，但具體方案還需進(jìn)一步商討。夏一平仍在積極尋求融資，并強(qiáng)調(diào)公司并未關(guān)?；虻归]，整車的質(zhì)保和軟件服務(wù)也不會中斷。
極越汽車的突然崩盤，核心原因在于股東方的支持力度不足。作為主要出資方的百度對極越的盈利前景持悲觀態(tài)度，選擇及時止損；而最大股東吉利則主要負(fù)責(zé)提供平臺和技術(shù)，并收取代工費用。有知情人士透露，極越已經(jīng)拖欠吉利不少代工費用，因此吉利方停止了現(xiàn)車供應(yīng)，工廠產(chǎn)線也隨之停止。這導(dǎo)致部分消費者紛紛在極越和夏一平的社交媒體賬號下催促交付。
極越汽車的前身是集度汽車，由百度和吉利分別持股55%和45%。其中，百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，吉利負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。然而，由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，集度汽車不得不進(jìn)行調(diào)整，品牌宣傳也受到影響。為了盡快實現(xiàn)車型量產(chǎn)落地，吉利與百度新成立了杭州極與越汽車科技有限公司，持股比例變更為吉利65%、百度35%。但一位行業(yè)資深分析師指出，百度后期更多以供應(yīng)商的身份參與運營，而吉利則更看重與極氪等聯(lián)系更緊密的內(nèi)部資源傾斜。
數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，極越汽車?yán)塾嫿桓读砍^1.4萬輛，平均單月交付量不足1300輛，遠(yuǎn)低于理想、埃安等頭部造車新勢力的最新一月日均交付水平。上個月，極越官方公布的銷量為2485輛，但知情人士透露，其中部分車輛流向了租賃渠道，面向個人消費者的數(shù)量并不多。
