在汽車行業(yè)激烈的淘汰賽中，一個(gè)曾寄予厚望的品牌——極越汽車，如今卻走到了命運(yùn)的十字路口。近日，極越汽車的內(nèi)部動(dòng)蕩引起了廣泛關(guān)注，其CEO夏一平發(fā)布的一封內(nèi)部信，揭開(kāi)了公司即將進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”的序幕，但實(shí)際上，這封信背后隱藏的是大規(guī)模裁員和項(xiàng)目的縮減。
據(jù)一線員工透露，公司內(nèi)部已開(kāi)始合并重復(fù)部門，并削減不盈利的項(xiàng)目，但這一過(guò)程并未如夏一平所言那般平穩(wěn)。員工們紛紛表示，社保和賠償?shù)葯?quán)益無(wú)法得到保障，導(dǎo)致大量員工在上?？偛烤奂?，要求公司給出明確的解決方案。視頻中，夏一平反復(fù)強(qiáng)調(diào)問(wèn)題正在解決，但并未就公司現(xiàn)狀和未來(lái)規(guī)劃給出具體答復(fù)，這使得員工們的信任度降至冰點(diǎn)。
不僅公司內(nèi)部員工感到不安，極越的銷售端也面臨巨大挑戰(zhàn)。由于公司財(cái)務(wù)狀況惡化，不少門店面臨被裁撤的風(fēng)險(xiǎn)，銷售人員則面臨失業(yè)的困境。令人意外的是，平時(shí)鮮有人關(guān)注的極越直播間，在公司危機(jī)爆發(fā)后，竟然吸引了大量觀眾。主播們或是回應(yīng)公司變故，或是在線求職，甚至有人將流量引流至個(gè)人賬號(hào)。
極越的困境并非一蹴而就，其背后的供應(yīng)商早已感受到這股寒意。隨著極越的資金鏈緊張，供應(yīng)商們紛紛上門討債，包括Tech星球、上海移動(dòng)等知名企業(yè)。而在整個(gè)利益鏈條中，車主們往往是最后得知真相的群體。新車主面臨定金不退、提車難的困境，而老車主則擔(dān)心未來(lái)的維修保養(yǎng)問(wèn)題。
極越的倒下，讓許多人感到意外。畢竟，它背后站著百度和吉利兩大巨頭。然而，盡管有著強(qiáng)大的股東背景，極越卻未能逃脫資金短缺的厄運(yùn)。資料顯示，極越的前身是集度汽車，自2021年成立以來(lái)，僅公布過(guò)一輪近4億美元的A輪融資，由百度和吉利共同增持。然而，對(duì)于造車這一資金密集型行業(yè)來(lái)說(shuō)，這筆融資顯然是杯水車薪。
據(jù)內(nèi)部人士透露，極越曾計(jì)劃與股東談好新一輪融資，但關(guān)鍵時(shí)刻百度卻突然撤資。這一變故直接導(dǎo)致極越陷入危機(jī)。而百度撤資的原因，一方面是因?yàn)楣靖邔迂澑瘑?wèn)題，另一方面則是因?yàn)閷徲?jì)發(fā)現(xiàn)極越的供應(yīng)商存在轉(zhuǎn)賬問(wèn)題，涉嫌將百度的資金轉(zhuǎn)走。
在極越的危機(jī)中，吉利的態(tài)度也顯得頗為微妙。從危機(jī)爆發(fā)至今，吉利官方一直未公開(kāi)表態(tài)，似乎極越的生死與它無(wú)關(guān)。事實(shí)上，極越與百度、吉利的關(guān)系早已發(fā)生微妙變化。早期，百度占據(jù)主導(dǎo)地位，吉利則定位于支持者角色。然而，隨著極越股權(quán)結(jié)構(gòu)和話語(yǔ)權(quán)的變更，百度從主導(dǎo)造車變?yōu)橹С衷燔?，而吉利則似乎對(duì)極越這個(gè)“干兒子”不夠重視。
當(dāng)極越陷入困境后，夏一平曾向百度和吉利求援，但均未得到積極回應(yīng)。對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，極越的資金缺口巨大且盈利前景不明朗，因此選擇及時(shí)止損。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，手中的好牌已足夠多，極越似乎可有可無(wú)。因此，極越無(wú)奈成為兩大股東的棄子。
極越的困境不僅體現(xiàn)在內(nèi)部管理和股東關(guān)系上，其市場(chǎng)表現(xiàn)也令人擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，極越累計(jì)交付量?jī)H為1.4萬(wàn)臺(tái)，月均不足1300輛。其中，11月的交付量更是下滑至2485臺(tái)。更令人擔(dān)憂的是，極越的銷量中還存在水分，部分車輛流向了租賃渠道，而非個(gè)人消費(fèi)者。
如今，極越的門店被關(guān)停、銷售失業(yè)在即、拖欠吉利代工費(fèi)，生產(chǎn)端和銷售端均面臨停擺的風(fēng)險(xiǎn)。12月的交付數(shù)據(jù)注定比11月更加慘淡，這使得極越更加難以獲得投資機(jī)構(gòu)的青睞。想要讓極越起死回生，幾乎成了一道無(wú)解的難題。無(wú)論是百度、吉利還是投資機(jī)構(gòu)，在極越已被證明是扶不起的阿斗后，都不敢再輕易冒險(xiǎn)。
極越的遭遇并非個(gè)例，隨著新能源汽車市場(chǎng)洗牌的加速，未來(lái)或?qū)⒂懈嗳鮿?shì)品牌退出歷史舞臺(tái)。造車不易，對(duì)于每一個(gè)參與者來(lái)說(shuō)，都需要倍加珍惜每一次機(jī)會(huì)。
