百度造車(chē)之路，從集度到極越的坎坷歷程
在科技巨頭紛紛涉足汽車(chē)行業(yè)的浪潮中，百度于2021年初高調(diào)宣布進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域，攜手吉利共同推出了“集度”品牌，意在以AI技術(shù)為核心，開(kāi)啟智能汽車(chē)的新篇章。百度與吉利的合作看似天作之合，前者擁有強(qiáng)大的AI研發(fā)能力，后者則提供了成熟的SEA浩瀚架構(gòu)，雙方的合作被外界寄予厚望。
然而，現(xiàn)實(shí)并未如預(yù)期般順利。集度汽車(chē)雖然迅速成立，并在短時(shí)間內(nèi)推出了概念車(chē)ROBO-01，但量產(chǎn)進(jìn)度卻屢屢受阻，未能如期完成工業(yè)和信息化部的車(chē)型申報(bào)，引發(fā)了外界的廣泛質(zhì)疑。與此同時(shí)，小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也相繼宣布造車(chē)計(jì)劃，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。
面對(duì)困境，百度選擇了調(diào)整策略。2022年，百度通過(guò)一系列工商變更，將集度汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)槿Y子公司，并隨后成立了“杭州極與越汽車(chē)科技有限公司”，吉利在新公司中占據(jù)了更大的股份，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，而極越則專(zhuān)注于產(chǎn)品研發(fā)和智能化技術(shù)。這一變革被視為百度與吉利關(guān)系調(diào)整的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也為極越汽車(chē)的誕生奠定了基礎(chǔ)。
2023年10月，極越汽車(chē)旗下首款車(chē)型極越01正式上市，這款車(chē)型集成了百度的AI技術(shù)和吉利的制造工藝，被譽(yù)為“出生豪門(mén)”。然而，極越01的上市并未帶來(lái)預(yù)期的銷(xiāo)量熱潮，反而因?yàn)橐恍俺霸O(shè)計(jì)”引發(fā)了消費(fèi)者的質(zhì)疑和不滿(mǎn)。取消傳統(tǒng)檔把、車(chē)門(mén)把手和轉(zhuǎn)向燈撥桿等設(shè)計(jì)，雖然體現(xiàn)了汽車(chē)機(jī)器人的風(fēng)格，但卻被用戶(hù)吐槽為“反人性化”，影響了產(chǎn)品的口碑和銷(xiāo)量。
為了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，極越在今年9月推出了第二款車(chē)型極越07，以更低的售價(jià)和更豐富的配置試圖打動(dòng)消費(fèi)者。然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度超乎想象，極越07雖然取得了一定的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但并未能成功脫穎而出，反而因?yàn)橥瑯哟嬖诘脑O(shè)計(jì)問(wèn)題和市場(chǎng)壓力而陷入困境。
近日，極越汽車(chē)更是遭遇了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，被曝出拖欠供應(yīng)商資金、停止支付車(chē)聯(lián)網(wǎng)費(fèi)用等負(fù)面新聞。極越官方雖然承認(rèn)了公司遇到的困難，并宣布了一系列自救措施，但員工被裁、CEO被圍堵等事件還是讓公司的未來(lái)充滿(mǎn)了不確定性。極越汽車(chē)的暴雷，不僅讓消費(fèi)者對(duì)其失去了信心，也讓業(yè)界對(duì)百度造車(chē)的前景產(chǎn)生了更多的疑問(wèn)。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，極越汽車(chē)的坎坷歷程無(wú)疑給百度造車(chē)之路蒙上了一層陰影。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在選擇汽車(chē)品牌時(shí)，除了關(guān)注產(chǎn)品的性能和價(jià)格外，更需要考慮品牌的實(shí)力和穩(wěn)定性。畢竟，在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中，只有那些能夠持續(xù)創(chuàng)新、穩(wěn)健發(fā)展的品牌，才能贏得消費(fèi)者的信任和支持。
