近日，國內(nèi)新能源汽車市場再度傳來動蕩消息，一家備受矚目的造車新勢力——極越汽車，正面臨前所未有的困境。
事情起源于12月10日，有知情人士爆料稱，由百度與吉利聯(lián)手打造的極越汽車，其股東方?jīng)Q定不再追加投資，并計(jì)劃于本周內(nèi)關(guān)閉整車業(yè)務(wù)。這一消息迅速在員工間傳播開來，引起了極大的恐慌和不安。
12月11日，極越汽車的CEO夏一平通過視頻會議的形式，向全體員工通報(bào)了公司的現(xiàn)狀。他坦誠地表示，公司當(dāng)前正遭遇嚴(yán)重困難，需要立即進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)入所謂的“創(chuàng)業(yè)2.0階段”。夏一平強(qiáng)調(diào)，管理層將全力以赴，與全體員工共同應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。
在視頻會議中，夏一平詳細(xì)闡述了公司未來的發(fā)展方向和應(yīng)對措施。他提到，公司將堅(jiān)持對核心技術(shù)的長期投入，加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力，以應(yīng)對激烈的市場競爭。同時(shí)，極越還將合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程，并削減短期內(nèi)無法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。
然而，夏一平的話并未能完全安撫員工的情緒。據(jù)透露，從11月起，員工的社保已經(jīng)出現(xiàn)斷繳情況，而12月的工資也面臨緩發(fā)。對于主動離職的員工，極越給出的賠償標(biāo)準(zhǔn)為“N+1”，但并未給出具體的賠償時(shí)間表。這一消息讓員工們更加焦慮，擔(dān)心自己的權(quán)益無法得到保障。
12月12日，事態(tài)進(jìn)一步升級。在成都、杭州、上海、深圳等地的極越銷售門店，員工們紛紛開啟“擺爛式”直播，揭露公司內(nèi)部的混亂情況。不少銷售人員表示，公司沒有給他們留下任何重新找工作的窗口期，讓他們感到十分無助。
與此同時(shí)，極越CEO夏一平在公司總部也遭遇了員工的圍堵。員工們擔(dān)心CEO會“跑路”，紛紛提出核心訴求，要求公司將今年10月和11月的員工社保、醫(yī)保和公積金繳齊，并盡快支付離職員工的“N+1”賠償款。
面對員工的訴求，夏一平在當(dāng)天下午與多位員工代表進(jìn)行了約一個(gè)半小時(shí)的內(nèi)部溝通。在會上，他認(rèn)真聽取了員工的意見和建議，并收集了20余條訴求。然而，對于員工們最關(guān)心的賠償和時(shí)間表問題，夏一平并未給出明確的答復(fù)。他強(qiáng)調(diào)，公司并未關(guān)?；虻归]，仍在積極尋求融資以度過難關(guān)。
據(jù)了解，極越汽車的前身是集度汽車，由百度和吉利分別持股。然而，由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，集度汽車被迫進(jìn)行調(diào)整，并更名為極越汽車。在此過程中，百度和吉利的持股比例也發(fā)生了變化，百度持股35%，吉利持股65%。
盡管面臨重重困難，極越汽車在今年仍推出了兩款新車——極越01和極越07。其中，極越01作為一款中大型純電SUV，在市場上受到了一定的關(guān)注。然而，從今年1月至11月的交付數(shù)據(jù)來看，極越汽車的平均每月交付量僅為1200臺左右，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。
目前，極越汽車的未來仍充滿不確定性。員工們的訴求能否得到滿足？公司能否成功融資并度過難關(guān)？這些問題都亟待解答。對于極越汽車而言，如何重拾市場信心、恢復(fù)員工士氣，將是其未來能否走出困境的關(guān)鍵所在。
