近日,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)再起波瀾,新興品牌“極越汽車”突然宣布面臨重大業(yè)務(wù)調(diào)整。這一由百度與吉利共同打造的品牌,近日被曝出即將停止投資,并計(jì)劃關(guān)閉整車業(yè)務(wù)。據(jù)悉,公司內(nèi)部已啟動(dòng)大規(guī)模裁員程序,生產(chǎn)部門更是首當(dāng)其沖。
12月11日,極越汽車的CEO夏一平在一次全員視頻會(huì)議上坦誠(chéng)地表示,公司正面臨前所未有的困境,并宣布了一系列緊急戰(zhàn)略調(diào)整措施。他強(qiáng)調(diào),公司將堅(jiān)持對(duì)核心技術(shù)的長(zhǎng)期投入,同時(shí)加強(qiáng)銷售與服務(wù)能力。為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的財(cái)務(wù)危機(jī),公司還將合并重復(fù)部門與崗位,并削減非盈利項(xiàng)目,標(biāo)志著極越正式進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”。盡管新車交付受到一定影響,但公司仍在努力調(diào)整財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu),以確保供應(yīng)商款項(xiàng)的有序支付。
然而,夏一平的這些努力并未能平息員工的擔(dān)憂。次日,極越上??偛堪l(fā)生了員工圍堵事件,員工們紛紛要求解決社保、醫(yī)保、公積金及工資等實(shí)際問(wèn)題,并對(duì)公司高層可能“跑路”表示強(qiáng)烈不滿。據(jù)知情人士透露,部分部門已正式宣布解散,部分門店也已暫停營(yíng)業(yè)。雖然公司提出了員工賠償方案,但具體的時(shí)間表卻遲遲未公布。
面對(duì)這一連串的危機(jī),極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈發(fā)文回應(yīng),直言公司當(dāng)前確實(shí)面臨資金困境,但仍在積極尋求解決方案。他強(qiáng)調(diào),極越在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣上取得了顯著成就,這些努力不應(yīng)被忽視。同時(shí),徐繼業(yè)也對(duì)外界對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑表示強(qiáng)烈不滿,并承諾將繼續(xù)致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及與發(fā)展。
與此同時(shí),天眼查數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量雖然龐大,但新能源車企的數(shù)量卻在逐年減少。從2021年的300余家降至2024年的不足50家,這一趨勢(shì)無(wú)疑加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。專家預(yù)測(cè),隨著汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的提前打響,新能源汽車與燃油車之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。預(yù)計(jì)到2025年或2026年,汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將趨于明朗,優(yōu)勝劣汰的現(xiàn)象將更加顯著。在未來(lái)五年內(nèi),80%的新勢(shì)力品牌可能面臨退出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。
業(yè)內(nèi)人士指出,極越汽車的困境不僅反映了新能源汽車行業(yè)的殘酷競(jìng)爭(zhēng),也促使資本市場(chǎng)重新審視這一領(lǐng)域。投資者們開(kāi)始從追逐“概念”轉(zhuǎn)向“盈利至上”,更加注重企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況和盈利能力。極越汽車的遭遇為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘,提醒企業(yè)在追求快速發(fā)展的同時(shí),必須注重穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)和風(fēng)險(xiǎn)控制。