極越汽車，這家由百度與吉利共同孕育的造車新勢力，近期陷入了前所未有的生存危機。曾經(jīng)豪言對標(biāo)特斯拉的極越，如今卻面臨著單月銷量低迷的尷尬局面，其市場表現(xiàn)遠(yuǎn)未達到預(yù)期。
12月11日，極越汽車CEO夏一平發(fā)布了一封內(nèi)部信，坦誠地指出了公司目前所面臨的困境，并宣布了一系列緊急調(diào)整措施。這些措施包括合并職能重疊的部門與崗位，以及削減那些短期內(nèi)無法為公司帶來財務(wù)收益的項目，旨在優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)和提升運營效率。
根據(jù)內(nèi)部信的內(nèi)容，極越汽車將正式進入創(chuàng)業(yè)2.0階段，未來的工作重點將放在四個方面：一是持續(xù)加大核心技術(shù)的研發(fā)投入，以保持技術(shù)領(lǐng)先地位；二是加強銷售和服務(wù)體系的建設(shè)，以更好地應(yīng)對市場競爭；三是通過合并部門與崗位，以及變革內(nèi)部工作流程，來提升整體運營效率；四是削減非盈利性項目，以改善財務(wù)狀況。
然而，極越汽車的困境似乎遠(yuǎn)比想象中更為嚴(yán)重。據(jù)界面新聞報道，多位極越員工透露，雖然11月的工資已經(jīng)發(fā)放，但11月和12月的社保卻需要員工自行繳納。目前，公司的所有業(yè)務(wù)基本陷入停滯狀態(tài)，內(nèi)部大群也實施了全員禁言。
面對這一困境，極越汽車計劃僅保留極少數(shù)員工來維持日常運營。對于其他員工，公司提供了兩種選擇：一是立即離職，并在明年2月底前獲得N+1的補償；二是選擇留下，但從12月起將不再發(fā)放薪資，員工將處于“自費上班”的狀態(tài)。
12月12日上午，極越CEO夏一平在公司總部遭遇了員工的“圍攻”。員工們提出了四點主要訴求，包括補繳10月和11月的社保、醫(yī)保和公積金，發(fā)放12月的工資和五險一金，支付離職員工的N+1補償款，以及完成員工的落戶流程?，F(xiàn)場有員工因擔(dān)心夏一平“跑路”，甚至要求公司立即結(jié)算工資，否則將扣留其身份證和護照。
極越汽車的多個體驗店主播也在直播中表達了對于公司未來的擔(dān)憂。他們紛紛在線求職，甚至有HR賬號在直播間留言表示要挖人。極越杭州大廈501體驗店的一位女主播透露，自己不僅失業(yè)，還面臨著每月3000元的車貸壓力，她甚至表示愿意以15萬的價格出售自己的極越汽車。
極越汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)和發(fā)展歷程也頗為復(fù)雜。從最初的百度與吉利共同成立的集度汽車，到后來的吉利系退出、百度全資控股，再到最后的集度汽車更名為上海冪航汽車，以及極越汽車的誕生，這一系列的變化讓極越汽車的股權(quán)關(guān)系變得錯綜復(fù)雜。然而，盡管有著百度和吉利的強大背景，極越汽車的市場表現(xiàn)卻并未如預(yù)期般強勁。
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，集度汽車（極越汽車的前身）僅有三筆融資記錄，其中唯一公開的一筆是2022年1月的近4億美元A輪融資。對于造車這一重資產(chǎn)、重投入的行業(yè)來說，極越汽車的融資情況顯然并不理想。一位接近極越汽車的知情人士透露，極越汽車的突然崩盤主要是由于股東方支持力度不夠。百度對極越汽車的盈利前景持悲觀態(tài)度，選擇及時止損；而吉利則主要負(fù)責(zé)提供平臺和技術(shù)，并收取代工費用。
面對困境，極越汽車方面表示，公司正在進行積極的財務(wù)調(diào)整，并有序安排款項支付。同時，公司也在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對挑戰(zhàn)，并積極推進融資進程。然而，業(yè)內(nèi)人士指出，在新能源車及車企已經(jīng)進入淘汰賽的當(dāng)下，留給極越汽車的時間已經(jīng)不多。極越汽車能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，仍需拭目以待。
