近日，新能源汽車領(lǐng)域傳來了一則令人震驚的消息，極越汽車（JIDU），這個由百度與吉利聯(lián)手打造的高端新能源品牌，突然宣布進行“重大調(diào)整”。極越汽車CEO夏一平在內(nèi)部全員大會上宣布公司進入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”，然而，這一“調(diào)整”卻迅速演變?yōu)閱T工們心中的陰霾。
據(jù)員工透露，會后公司人事部給出了兩個選擇：一是自愿離職，雖有N+1賠償?shù)o確切保證；二是停薪留職，但期間不繳納社保和公積金。這一舉措在業(yè)內(nèi)被解讀為“變相解散”，而涉及的員工人數(shù)接近3000人。更令人擔(dān)憂的是，極越汽車還被曝出拖欠了11月的社保費用及部分供應(yīng)商的款項，并且明確表示不會補繳。
員工們對于公司的補償方案表示強烈不滿，認為這不僅損害了他們的利益，也失去了基本的信譽。一位員工在維權(quán)群中直言：“這不僅是利益的損失，更是信任的崩塌。”
回顧極越汽車的發(fā)展歷程，從成立之初的萬眾矚目，到首款車型極越01上市后銷量未達預(yù)期，再到嘗試通過限時優(yōu)惠政策提振銷量，每一步都走得頗為艱難。盡管第二款車型極越07的發(fā)布帶來了一定的銷量增長，但公司內(nèi)部的資金問題卻日益凸顯。10月開始，極越汽車的資金鏈問題開始浮出水面。
極越汽車的解散，不僅僅是一個公司的管理問題，更反映了資本方對其支持力度的減弱。據(jù)內(nèi)部人士透露，百度和吉利的支持早已不如從前。百度甚至曾提出更換CEO作為繼續(xù)投資的條件，但被夏一平拒絕。而吉利方面，則因極越欠款過多而暫停了供車生產(chǎn)。極越汽車成為了戰(zhàn)略搖擺和執(zhí)行不力的犧牲品。
極越汽車的困境，也引發(fā)了業(yè)界對新能源汽車行業(yè)整體的關(guān)注。今年以來，國內(nèi)新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，補貼政策逐步退出，中小品牌的生存壓力倍增。極越汽車的問題，不僅在于自身的管理和資金問題，更是行業(yè)從快速擴張到存量競爭轉(zhuǎn)型過程中，部分企業(yè)難以適應(yīng)的結(jié)果。
