近日，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)再起波瀾，新興品牌“極越汽車(chē)”宣布遭遇重大變故，引發(fā)廣泛關(guān)注。極越，作為百度與吉利合作的結(jié)晶，近日傳出將大規(guī)模裁員，并面臨整車(chē)業(yè)務(wù)關(guān)閉的消息。據(jù)內(nèi)部人士透露，股東方已決定停止對(duì)該品牌的投資。
12月11日，極越汽車(chē)的CEO夏一平在全員視頻會(huì)議上，坦誠(chéng)地表達(dá)了公司當(dāng)前所面臨的困境，并宣布了一系列緊急戰(zhàn)略調(diào)整措施。他強(qiáng)調(diào)，公司將堅(jiān)持對(duì)核心技術(shù)的長(zhǎng)期投入，同時(shí)加強(qiáng)銷(xiāo)售與服務(wù)能力，合并重復(fù)部門(mén)與崗位，并削減非盈利項(xiàng)目，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)。夏一平將這些措施稱(chēng)為公司進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”的標(biāo)志。盡管新車(chē)交付受到了一定影響，但極越表示仍在繼續(xù)交付，并積極調(diào)整財(cái)務(wù)狀況，以確保供應(yīng)商款項(xiàng)的有序支付。
然而，就在夏一平發(fā)表講話的次日，極越汽車(chē)上?？偛繀s發(fā)生了員工“圍堵”CEO的事件。員工們紛紛表達(dá)了對(duì)社保、醫(yī)保、公積金及工資等問(wèn)題的擔(dān)憂，并擔(dān)心公司高層會(huì)“跑路”。據(jù)了解，部分部門(mén)已經(jīng)宣布解散，部分門(mén)店也已暫停營(yíng)業(yè)。雖然公司提出了員工賠償方案，但具體的時(shí)間表卻尚未明確。
面對(duì)員工的訴求和外界的質(zhì)疑，極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈發(fā)文回應(yīng)。他坦言公司確實(shí)面臨資金困境，但正在積極尋求解決方案。徐繼業(yè)強(qiáng)調(diào)，極越在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣上取得了不可忽視的成就，并對(duì)外界對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑表示強(qiáng)烈不滿。他承諾，極越將繼續(xù)致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和發(fā)展。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，天眼查數(shù)據(jù)顯示，盡管我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)數(shù)量龐大，但新能源車(chē)企的數(shù)量卻在逐年減少。從2021年的300余家降至2024年的不足50家。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的提前打響，新能源汽車(chē)與燃油車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。預(yù)計(jì)到2025年或2026年，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將趨于明朗，優(yōu)勝劣汰的現(xiàn)象將更加明顯。未來(lái)五年內(nèi)，有80%的新勢(shì)力品牌可能會(huì)退出市場(chǎng)。
極越汽車(chē)的困境不僅反映了新能源汽車(chē)行業(yè)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，也促使資本市場(chǎng)重新審視該領(lǐng)域。投資者們開(kāi)始從追逐“概念”轉(zhuǎn)向更加注重“盈利至上”，變得更加務(wù)實(shí)和審慎。極越的遭遇為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘，提醒企業(yè)在追求快速發(fā)展的同時(shí)，必須注重穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)和風(fēng)險(xiǎn)控制，以避免類(lèi)似的困境再次發(fā)生。
