近日，極越汽車再次陷入經(jīng)營困境，其CEO夏一平在上海辦公室被員工圍堵，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)現(xiàn)場視頻顯示，員工們對社保斷繳等問題表達(dá)了強(qiáng)烈不滿，夏一平則承諾正在積極解決問題，并請求大家給予一些時間。
極越汽車近期在供應(yīng)商合作和車輛交付方面遇到了不少麻煩，這些問題不僅影響了公司的正常運營，也波及到了中下層員工。有消息稱，極越已有多部門宣布就地解散，部分門店甚至已經(jīng)暫停營業(yè)。而昨日，極越一家門店的直播中，主播透露他們將在16號統(tǒng)一撤退，進(jìn)一步加劇了員工的擔(dān)憂。
夏一平在內(nèi)部講話中承認(rèn)，從11月起員工的社保已經(jīng)斷繳，12月的工資也將緩發(fā)。對于主動離職的員工，極越給出的賠償標(biāo)準(zhǔn)為“N+1”，但并未明確具體的賠償時間表。這一消息無疑讓員工們更加焦慮。
與此同時，極越汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈的發(fā)言也引起了廣泛關(guān)注。他坦言公司近期出現(xiàn)困境的主要原因是資金短缺，需要找錢生存下去。徐繼業(yè)還表示，自己最近向朋友推銷了很多車，對公司的動蕩給供應(yīng)商和用戶帶來的不安感到愧疚。他承諾將繼續(xù)站好崗，投身自動駕駛的推廣和普及事業(yè)。
回顧極越汽車的發(fā)展歷程，從集度更名為極越成為了其發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。集度汽車在2021年1月成立，并在2022年6月發(fā)布了首款概念車ROBO-01。然而，由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，集度汽車在2023年8月更名為極越。這一更名導(dǎo)致極越此前積累的用戶有所流失，宣傳物料和營銷策略也需要重新調(diào)整。這在一定程度上影響了極越首款量產(chǎn)車極越01的銷量。
為了緩解資金壓力，極越汽車積極尋求提升銷量的途徑。今年9月，極越07上市，憑借19.99萬元的起售價和高階智駕技術(shù)的加持，極越汽車宣稱在上市48小時內(nèi)就收獲了超5000份訂單。今年10月，極越汽車的單月上險量也刷新了歷史新高，達(dá)到2958輛。然而，盡管銷量有所增長，但與當(dāng)下新勢力品牌月銷超萬輛的標(biāo)準(zhǔn)相比，極越的銷量仍有待提升。
除了提升銷量外，極越汽車也在積極尋求外部融資。然而，在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)投資逐漸冷靜的背景下，這條路徑對極越來說并不輕松。自2022年1月集度（尚未更名為極越）宣布完成近4億美元的A輪融資后，極越的后續(xù)融資進(jìn)展一直未公布。盡管如此，極越仍在社交媒體上發(fā)布官方聲明，表示正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對挑戰(zhàn)，并積極推進(jìn)融資。
