近期，極越汽車深陷經(jīng)營(yíng)困境的消息在業(yè)界傳開，據(jù)多位內(nèi)部員工向界面新聞透露，公司業(yè)務(wù)目前已全面停滯，內(nèi)部通訊平臺(tái)上的大群也被實(shí)施了全員禁言措施。盡管員工們已經(jīng)收到了11月的薪資，但令人不安的是，11月和12月的社保費(fèi)用卻需要員工自行承擔(dān)。
據(jù)透露，極越汽車目前正計(jì)劃采取極端措施以縮減開支，僅保留極少數(shù)核心員工以維持公司的基本運(yùn)營(yíng)。對(duì)于大多數(shù)員工而言，他們面臨兩種艱難選擇：要么在明年2月底前離職并獲得N+1的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；要么選擇留下，但從12月起將不再獲得任何薪資，這無(wú)異于“自費(fèi)上班”。這一方案在員工中引發(fā)了強(qiáng)烈的無(wú)奈和焦慮情緒。
極越汽車內(nèi)部知情人士表示，此次裁員行動(dòng)中，研發(fā)部門將遭到全面裁撤，門店端也將停止一切銷售活動(dòng)，試駕車被鎖上，不再接待任何客戶。同時(shí)，公司內(nèi)部正在進(jìn)行全面的資產(chǎn)盤點(diǎn)，并著手回收車輛。這一系列舉措無(wú)疑給極越汽車的未來(lái)蒙上了沉重的陰影。
據(jù)分析，極越汽車陷入如此困境的核心原因在于其股東方的不力支持。作為主要出資方的百度，對(duì)極越汽車實(shí)現(xiàn)盈利的前景持悲觀態(tài)度，因此選擇了及時(shí)止損的策略。而最大股東吉利則主要負(fù)責(zé)提供平臺(tái)和技術(shù)支持，并收取代工費(fèi)用。然而，極越汽車已經(jīng)拖欠了吉利大量的代工費(fèi)用，導(dǎo)致吉利方面不再提供現(xiàn)車，工廠產(chǎn)線也隨之停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
面對(duì)這一突如其來(lái)的困境，極越汽車的員工們開始積極尋求維權(quán)途徑。他們紛紛表示，公司應(yīng)該對(duì)員工負(fù)責(zé)，給出一個(gè)合理且可行的解決方案。然而，在當(dāng)前形勢(shì)下，極越汽車的未來(lái)前景仍然充滿了不確定性。
