在中國汽車市場的浩瀚星空中，上汽大眾無疑是一顆璀璨的明星。從昔日風靡全國的桑塔納，到被譽為一代神車的朗逸與途觀，上汽大眾憑借其深厚的造車底蘊，不斷書寫著合資品牌的輝煌篇章。如今，面對新能源與智能化浪潮的席卷，以及合資車企陣營的普遍挑戰(zhàn)，上汽大眾正以全新的姿態(tài)，探索著下一個“造神計劃”。
在新能源賽道上，上汽大眾展現(xiàn)出了非凡的競爭力。據(jù)統(tǒng)計，僅11月，上汽大眾銷量便達到了12.3萬輛，同比增長5.9%，1至11月累計銷量更是高達104.9萬輛。其中，帕薩特家族與途觀家族繼續(xù)領(lǐng)跑市場，分別實現(xiàn)了2.3萬輛與超2萬輛的月度銷量佳績。而電動化領(lǐng)域的代表ID.家族，11月新車交付量達到14,360輛，ID.3更是累計銷量突破20萬輛，助力上汽大眾穩(wěn)居合資純電市場銷量冠軍。
在車型布局方面，上汽大眾同樣展現(xiàn)出前瞻性的戰(zhàn)略眼光。作為Pro家族的最新力作，途昂Pro預計將于2025年一季度正式亮相，為消費者帶來全新的駕駛體驗。基于奧迪與上汽集團聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺，AUDI品牌首款高端智能網(wǎng)聯(lián)電動車型也將在2025年年中推向市場。而到2026年，兩款基于專為中國市場打造的CMP平臺開發(fā)的緊湊級電動汽車，以及三款插電式混合動力車型、兩款增程版車型，將陸續(xù)進入電動出行領(lǐng)域，為消費者提供更多元化的選擇。
回顧上汽大眾的發(fā)展歷程，從1984年上汽集團與大眾汽車集團在北京人民大會堂簽署合營合同，到如今雙方續(xù)簽協(xié)議至2040年，上汽大眾不僅見證了中國現(xiàn)代汽車工業(yè)的成長與壯大，更與本土零部件供應商共同構(gòu)建了中國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。如今，在上汽大眾的供應商體系中，近90%的企業(yè)位列全球汽車零部件百強，展現(xiàn)出強大的供應鏈實力。
面對新能源與智能化的挑戰(zhàn)，上汽集團與大眾汽車集團的合作也呈現(xiàn)出新的態(tài)勢。上汽集團董事長王曉秋表示，站在新的歷史起點上，雙方將不斷拓寬合作領(lǐng)域，共同支持上汽大眾的發(fā)展，助力其在電動化、智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)。而大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆也強調(diào)，中國是大眾汽車集團的第二故鄉(xiāng)，將全心全意滿足中國客戶的需求。
在出口計劃方面，上汽大眾的動向同樣引人關(guān)注。鑒于上汽集團在海外市場取得的亮眼成績，以及大眾汽車在歐美市場面臨的挑戰(zhàn)，上汽大眾在出口領(lǐng)域的前景備受期待。同時，隨著大眾與小鵬技術(shù)合作的逐步落地，未來大眾汽車在中國市場將更加本土化、新能源化和智能化，這也為上汽大眾的出口計劃提供了更多可能性。然而，對于是否會大規(guī)模出口的問題，上汽大眾相關(guān)負責人并未給出明確答復。
在品牌營銷與傳播層面，海外市場走俏的產(chǎn)品與品牌往往能夠贏得國內(nèi)市場的青睞。因此，如果上汽大眾能夠成功打通海外市場通路，不僅有助于提升品牌國際影響力，還能對國內(nèi)銷量產(chǎn)生積極的帶動作用。盡管目前尚未有官方出口計劃公布，但上汽大眾在東南亞及南美等市場的試水銷售，無疑為其實現(xiàn)新突破提供了可能。
上汽大眾在四十年的發(fā)展歷程中，不僅積累了豐富的造車經(jīng)驗和技術(shù)實力，更培養(yǎng)了一支勇于創(chuàng)新的團隊。面對未來的挑戰(zhàn)與機遇，上汽大眾將以更加開放和包容的姿態(tài)，攜手合作伙伴共同探索新的發(fā)展方向。我們期待上汽大眾在未來的發(fā)展中，能夠繼續(xù)書寫屬于它的輝煌篇章。
