近日，有關(guān)極越汽車內(nèi)部運(yùn)營困境的消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)多位極越員工透露，盡管11月份的工資已經(jīng)順利發(fā)放至員工賬戶，但公司卻通知員工需自行承擔(dān)11月和12月的社保費(fèi)用。這一變動伴隨著公司業(yè)務(wù)的全面停滯，內(nèi)部通訊平臺也實施了全員禁言措施。
面對當(dāng)前的困境，極越汽車提出了兩種方案供員工選擇。一方面，員工可以選擇離職，并將在明年2月底獲得N+1的補(bǔ)償金；另一方面，員工也可以選擇留下，但自12月起公司將無法繼續(xù)發(fā)放薪資，相當(dāng)于員工需要“自費(fèi)上班”。這一決策無疑給員工帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)和心理壓力。
據(jù)內(nèi)部人士透露，極越汽車的研發(fā)部門在此次裁員潮中遭受了重創(chuàng)，幾乎被全部裁撤。同時，門店端也停止了銷售工作，試駕車被鎖起，不再接待客戶。公司內(nèi)部正在進(jìn)行資產(chǎn)盤點，并著手回收車輛。這一系列舉措無疑預(yù)示著極越汽車正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
以售后部門為例，該部門原本擁有300余名員工，但根據(jù)公司目前的通知，將只留下80人繼續(xù)工作。這一裁員比例之高，令人咋舌。員工們對于公司的未來充滿了擔(dān)憂和不確定性。
知情人士透露，極越汽車突然陷入困境的核心原因在于股東方的不力支持。作為主要出資方的百度，對極越汽車的盈利前景持悲觀態(tài)度，因此選擇了及時止損。而最大股東吉利則主要負(fù)責(zé)提供平臺和技術(shù)，并收取代工費(fèi)用。然而，由于極越汽車已經(jīng)拖欠了不少吉利的代工費(fèi)用，吉利方面目前不再提供現(xiàn)車，導(dǎo)致工廠產(chǎn)線停止運(yùn)作。這一消息無疑為極越汽車的未來增添了更多的不確定性。
在此背景下，極越汽車昨日發(fā)布了《關(guān)于極越近期一些情況的說明》，對公司經(jīng)營狀況、車輛服務(wù)保障、新車交付進(jìn)展以及供應(yīng)商合作等方面進(jìn)行了說明。極越汽車CEO夏一平在聲明中坦誠地表示，公司目前正面臨困難，需要立即進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段。他承諾管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。
