極越汽車(chē)正站在一個(gè)關(guān)鍵的十字路口，面對(duì)“下一步該如何邁進(jìn)”的嚴(yán)峻考驗(yàn)，其CEO夏一平尚未給出明確答案。然而，網(wǎng)絡(luò)上已有不少聲音為夏一平支招，提議將極越汽車(chē)整合進(jìn)吉利集團(tuán)，這一觀點(diǎn)并非毫無(wú)根據(jù)。
深入剖析極越汽車(chē)的股權(quán)結(jié)構(gòu)，不難發(fā)現(xiàn)浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司以65%的持股比例穩(wěn)坐大股東之位，享有充分的決策權(quán)與控制權(quán)。這一背景為極越與吉利的潛在整合提供了肥沃的土壤。
吉利的整合步伐并未停歇。自9月20日《臺(tái)州宣言》發(fā)布以來(lái)，吉利正式邁入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新階段，聚焦于“整合”二字。先是幾何品牌被并入銀河系列，隨后領(lǐng)克也被宣布將整合進(jìn)極氪。在此背景下，極越汽車(chē)被納入吉利體系的可能性愈發(fā)顯得合理且必要。
對(duì)于極越而言，這一整合路徑或許正是其擺脫困境的最佳選擇。從近期曝光的拖欠賬款問(wèn)題來(lái)看，極越的資金壓力顯而易見(jiàn)。若能加入吉利的內(nèi)部整合，無(wú)疑將在資源和資金方面獲得強(qiáng)有力的保障，有助于迅速緩解資金緊張的局面。同時(shí)，借助吉利成熟的制造體系，結(jié)合極越在智能化領(lǐng)域的積累，其未來(lái)仍有望重振旗鼓。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，每一家車(chē)企都面臨著生死存亡的考驗(yàn)。隨著淘汰賽的時(shí)間窗口不斷縮小，能夠晉級(jí)的機(jī)會(huì)愈發(fā)稀缺。在這場(chǎng)沒(méi)有直通卡的比賽中，每一家車(chē)企都在為留在牌桌上而拼盡全力。極越汽車(chē)也不例外，只要能夠在這場(chǎng)殘酷的淘汰賽中堅(jiān)持下去，就仍有翻盤(pán)的可能。
