近期，極越公司的經(jīng)營(yíng)狀況引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)內(nèi)部消息透露，極越首席執(zhí)行官夏一平在12月的一次全員視頻會(huì)議上，坦誠(chéng)地分享了公司目前面臨的挑戰(zhàn)，并宣布公司將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——?jiǎng)?chuàng)業(yè)2.0階段。
夏一平在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境，極越需要從四個(gè)方面著手進(jìn)行調(diào)整。首先，公司將堅(jiān)持對(duì)核心技術(shù)的長(zhǎng)期投入，以確保在技術(shù)創(chuàng)新上保持領(lǐng)先地位。其次，銷售和服務(wù)能力的提升被視為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。公司內(nèi)部將進(jìn)行一系列變革，包括合并職能重疊的部門和崗位，優(yōu)化內(nèi)部工作流程，以及削減那些短期內(nèi)無(wú)法為公司帶來(lái)財(cái)務(wù)收益的項(xiàng)目。
夏一平表示，公司已明確了各個(gè)業(yè)務(wù)線的目標(biāo)、執(zhí)行計(jì)劃和所需資源，并已得到股東們的全力支持。他呼吁全體員工團(tuán)結(jié)一心，聚焦目標(biāo)，共同提升公司的經(jīng)營(yíng)管理效率，以適應(yīng)創(chuàng)業(yè)2.0階段的新要求。
然而，近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了關(guān)于極越的負(fù)面?zhèn)髀?，包括裁員等消息。對(duì)此，極越方面進(jìn)行了澄清，表示這些傳聞均為不實(shí)言論。極越汽車法務(wù)部也在社交媒體上發(fā)文，譴責(zé)了散布不實(shí)信息的行為，稱這些傳言已對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)造成了惡劣影響。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但極越在市場(chǎng)上的表現(xiàn)仍取得了一定的進(jìn)展。數(shù)據(jù)顯示，極越在11月的汽車交付量為2485輛，今年前11個(gè)月的累計(jì)交付量超過(guò)1.4萬(wàn)輛。夏一平在內(nèi)部信中提到，公司克服了重重不利因素，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中站穩(wěn)了腳跟，銷量從年初的每月幾百臺(tái)增長(zhǎng)到現(xiàn)在的每月3000多臺(tái)。
然而，與行業(yè)內(nèi)其他造車新勢(shì)力相比，極越的銷量仍有不小的差距。當(dāng)前，月銷一萬(wàn)輛已成為頭部新品牌和新勢(shì)力的“及格線”。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪指出，極越利用百度技術(shù)打造的智能座艙、智能駕駛以及智能機(jī)器人概念具有領(lǐng)先性，但細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，且極越作為后來(lái)者面臨更大的挑戰(zhàn)。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)車市的“價(jià)格戰(zhàn)”也對(duì)極越等造車新勢(shì)力產(chǎn)生了不利影響。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境可能會(huì)加速一些銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢(shì)品牌的淘汰。對(duì)于極越而言，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為其亟需解決的問(wèn)題。
