近期，造車新勢力極越汽車成為了市場關(guān)注的焦點(diǎn)。先是網(wǎng)絡(luò)上流傳出極越大規(guī)模裁員的消息，包括CFO離職、CEO移民新加坡、COO跳槽等傳聞，對此，極越法務(wù)部迅速辟謠，稱公司運(yùn)營一切正常。
然而，風(fēng)波未平，又有媒體報(bào)道稱極越拖欠傳播款項(xiàng)36萬元，且經(jīng)多次催款仍拒絕支付。這一系列事件讓極越的財(cái)務(wù)狀況備受質(zhì)疑。
面對外界的種種猜測，極越CEO夏一平在內(nèi)部信中坦誠，公司將削減無法短期內(nèi)提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目，并呼吁全體員工齊心協(xié)力，共渡難關(guān)。這份內(nèi)部信透露出極越當(dāng)前面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
極越自誕生以來，就一直在艱難中前行。作為百度、吉利、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的品牌，極越擁有強(qiáng)大的背景和資源，但市場表現(xiàn)卻不盡如人意。極越01上市后，月銷量長期低迷，而極越07雖然實(shí)現(xiàn)了月銷兩千臺的突破，但在競爭激烈的市場中仍顯力不從心。
夏一平對極越的困境有著深刻的認(rèn)識。在極越07上市發(fā)布會上，他動(dòng)情地表示，自己平均每天只睡5個(gè)小時(shí)，希望通過加倍的努力來實(shí)現(xiàn)極越的崛起。他的這份敬業(yè)精神，贏得了不少員工的敬佩。
為了提升品牌影響力和銷量，夏一平親自上陣，進(jìn)行了一場長達(dá)18個(gè)小時(shí)的真實(shí)路況續(xù)航直播。這場直播不僅打破了車企CEO持續(xù)直播的時(shí)長紀(jì)錄，也展現(xiàn)了夏一平對極越未來的堅(jiān)定信念。
然而，夏一平的努力并未能迅速改變極越的困境。與小米汽車等同期入局的新勢力品牌相比，極越的銷量和影響力都顯得遜色不少。這背后，既有市場競爭的激烈，也有極越自身發(fā)展戰(zhàn)略的問題。
百度在造車領(lǐng)域的決心和投入，與小米相比顯得不夠堅(jiān)決。李彥宏曾表示，造車的門檻較高，需要解決生產(chǎn)資質(zhì)等問題。因此，百度選擇了與吉利合作，希望通過雙方的資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)來實(shí)現(xiàn)共贏。然而，這種合作模式也為極越的發(fā)展埋下了隱患。
百度對吉利的依賴程度較高，不僅新車完全基于吉利浩瀚SEA平臺架構(gòu)打造，后續(xù)的生產(chǎn)制造也更多由吉利主導(dǎo)。這使得百度在智能化技術(shù)的應(yīng)用和落地方面擁有更多自主權(quán)，但也限制了極越在整車技術(shù)和平臺架構(gòu)方面的創(chuàng)新和發(fā)展。
相比之下，小米選擇了全棧自研和自建工廠的模式，雖然難度更大，但也在一定程度上保證了產(chǎn)品的獨(dú)特性和競爭力。雷軍親自掛帥小米汽車，對每一個(gè)細(xì)節(jié)都親力親為，這種敬業(yè)精神也感染了整個(gè)團(tuán)隊(duì)，使得小米汽車在短短時(shí)間內(nèi)就取得了顯著的進(jìn)步。
極越在面對小米等競爭對手時(shí)，顯得力不從心。為了改變這一局面，夏一平開始大刀闊斧地進(jìn)行改革。他親自帶隊(duì)營銷和銷售團(tuán)隊(duì)，提出了“賣體驗(yàn)而不是賣硬件”的全新銷售方針，并親自下場進(jìn)行直播和拍視頻等營銷活動(dòng)。
然而，個(gè)人的努力在市場大潮中顯得微乎其微。極越仍然需要一款能夠拉動(dòng)銷量的爆款車型來扭轉(zhuǎn)局面。雖然這并不容易，但并非沒有可能。小鵬汽車就是一個(gè)成功的例子。通過推出具有競爭力的產(chǎn)品，小鵬汽車在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷量的飛躍。
對于極越來說，當(dāng)前最重要的是調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)在產(chǎn)品力和營銷方面的投入，盡快推出一款能夠打動(dòng)消費(fèi)者的爆款車型。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)真正的崛起。
