近期，汽車市場正經(jīng)歷一場深刻的變革，而在這場變革中，極越汽車成為了備受矚目的焦點。這家由百度與吉利汽車聯(lián)手打造的新能源汽車品牌，近日宣布進入其創(chuàng)業(yè)歷程的2.0階段。
12月11日，極越汽車CEO夏一平向全體員工發(fā)出了一封內部信，信中詳細闡述了公司在新階段的發(fā)展策略。夏一平表示，極越將加大對核心技術的研發(fā)投入，以保持其在行業(yè)中的領先地位。同時，公司還將加強銷售和服務體系的建設，以更好地應對日益激烈的市場競爭。為了提升運營效率，極越將合并職能重復的部門與崗位，并對內部工作流程進行變革。對于那些短期內無法為公司帶來財務收益的項目，極越也將進行削減。
夏一平在信中透露，公司已經(jīng)為各個業(yè)務線制定了明確的目標和執(zhí)行計劃，并得到了股東們的全力支持。他強調，全體員工需要聚焦目標，提升經(jīng)營管理效率，以適應公司在創(chuàng)業(yè)2.0階段的新要求。
然而，就在夏一平發(fā)出內部信的同時，極越汽車也面臨著一些外界的質疑。據(jù)藍鯨財經(jīng)報道，夏一平在與員工的視頻會議中坦誠地表示，公司目前正遭遇困難，需要立即進行調整。他呼吁管理層與全體員工齊心協(xié)力，共同應對當前的挑戰(zhàn)。
與此同時，三言科技的報道則進一步揭示了極越汽車所面臨的困境。據(jù)報道，新能源汽車品牌極越被指拖欠傳播供應商款項36萬元，且逾期未支付。供應商多次發(fā)送催款函，但極越方面仍未履行付款義務。這一事件引發(fā)了外界對極越汽車財務狀況的擔憂。
回顧極越汽車的發(fā)展歷程，其前身是集度汽車。2021年1月，百度與吉利汽車共同成立了這一汽車品牌，并在2022年6月發(fā)布了首款概念車ROBO-01。2023年8月，集度正式更名為“極越”，其首款車型ROBO-01也隨之更名為極越01。同年10月27日，極越01正式上市。在上市之初，夏一平曾豪言要與特斯拉一較高下。
然而，從目前的銷售數(shù)據(jù)來看，極越汽車的市場表現(xiàn)并不盡如人意。據(jù)極越汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，該品牌11月的交付量為2485臺，而1至11月的累計交付量則超過1.4萬臺，月均交付量約為1300輛。這一數(shù)據(jù)遠低于行業(yè)內的其他競爭對手。
面對這些挑戰(zhàn)和困難，極越汽車能否在創(chuàng)業(yè)2.0階段實現(xiàn)其初衷和目標，仍需時間給出答案。
