長安馬自達(dá)在10月26日迎來了EZ-6車型的正式上市，這款新車基于長安EPA混動平臺精心打造，定位為一款中型轎車。與以往的長安馬自達(dá)車型相比，EZ-6顯得尤為特別，因為它是一款“帶電”的車型，為消費者提供了純電和增程兩種動力選擇，這一變化無疑顛覆了許多人對馬自達(dá)品牌的傳統(tǒng)認(rèn)知。
令人振奮的是，在EZ-6上市后的首個完整銷售月份，它就取得了2445輛新車的銷售佳績。這一成績是否可以被視為長安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型邁出的成功一步，頗值得探討。
長安馬自達(dá)官方發(fā)布的海報顯示，EZ-6在上市首月便躋身合資新能源中型轎車銷量前三，這無疑是對其市場表現(xiàn)的有力肯定。廠家對EZ-6在上市初期所取得的這一銷售成績表示滿意，這也從側(cè)面反映了長安馬自達(dá)對這款車型的信心。
作為一款中型轎車，長安馬自達(dá)EZ-6的定價策略也顯得頗具誠意。其起步價為13.98萬元，這樣的價格區(qū)間在同類車型中具有一定的競爭力。要知道，即便是長安自家的深藍(lán)SL03，其價格也需要達(dá)到11.99萬元?？紤]到長安馬自達(dá)作為一家合資車企，并且擁有馬自達(dá)在操控領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊，這樣的定價似乎并不貴。
長安馬自達(dá)EZ-6不僅在價格上具有優(yōu)勢，其配置也相當(dāng)豐富。該車配備了合資同級唯一的自適應(yīng)懸浮電動尾翼，車內(nèi)更是配備了14.6英寸的中控大屏和8155車機芯片，以及前排零重力座椅。這些配置無疑提升了車輛的豪華感和科技氛圍，使其能夠迎合更多消費者的審美和喜好。
盡管EZ-6是一款“帶電”的車型，但其操控感受并沒有因此變差。相反，從實際體驗來看，新車的操控感甚至要比油車時代的馬自達(dá)車型更加出色。這無疑是長安馬自達(dá)在電氣化時代的一次成功嘗試，也為馬自達(dá)品牌注入了新的活力。對于那些對馬自達(dá)品牌有著深厚感情，同時又希望嘗試新能源車型的消費者來說，EZ-6無疑是一個值得期待的選擇。
