在最新一季的業(yè)績發(fā)布會上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌對外宣布，公司已經將盈利目標調整至2026年，相較于最初的計劃推遲了兩年。這一變動反映出蔚來在當前激烈的市場競爭中所面臨的巨大壓力。
盡管蔚來汽車在第三季度實現了交付量的歷史新高，共交付新車61855輛，同比增長11.6%，但這并未能帶動其營收的同步增長。數據顯示，蔚來第三季度營收為186.74億元，同比下滑2.1%。其中，汽車銷售額為166.98億元，同比下滑4.1%，這主要是由于產品組合變動導致的平均售價下降。與此同時，蔚來汽車的其他銷售收入雖然實現了19.76億元，同比增長19.2%，但整體財務狀況仍不容樂觀。
利潤方面，蔚來汽車第三季度凈虧損達到50.6億元，虧損幅度同比擴大11%，環(huán)比微增0.3%。高昂的研發(fā)費用和銷售、一般及行政費用是蔚來汽車陷入巨虧的主要原因。第三季度，蔚來的研發(fā)費用為33.19億元，同比增長9.2%；銷售、一般及行政費用為41.09億元，同比增長13.8%，這兩項支出合計占到了三季度營收的近四成。
面對持續(xù)的虧損，蔚來汽車的資產負債率也在攀升。截至今年三季度末，公司的資產負債率為84.5%，較去年底增長了9.71個百分點。李斌在業(yè)績會上表示，蔚來在短期內將繼續(xù)保持較高的研發(fā)支出，并在銷售服務方面進行大量投入，包括“換電縣縣通”和樂道品牌銷售服務體系的建設等，這些都將對公司造成短期壓力。但他同時表示，對于虧損的持續(xù)收窄，蔚來仍然有信心。
在新能源汽車領域，虧損是眾多車企普遍面臨的問題。然而，蔚來汽車的盈利預期調整卻顯得尤為突出。對比其他已披露三季度業(yè)績的造車新勢力，大多數企業(yè)的虧損情況正在改善，如小鵬汽車、零跑汽車和極氪的凈虧損均同比收窄，而理想汽車更是實現了盈利。相比之下，蔚來汽車的財務狀況顯得尤為嚴峻。
盡管面臨巨大的壓力，蔚來汽車仍然對未來的發(fā)展充滿信心。李斌在內部信中提到，接下來兩年是蔚來至關重要的兩年，公司將持續(xù)推出有競爭力的新產品，提升運營效率，并計劃在明年實現銷量翻番。在Q3業(yè)績會上，他也對明年的銷量作出了樂觀預期，表示蔚來將進入新的產品周期，對實現銷量翻番增長有信心。
為了達成這一目標，蔚來汽車給出了四季度的歷史最高交付指引，預計交付7.2萬輛至7.5萬輛新車，同比增長43.9%至49.9%。若完成最高交付指引，蔚來今年的交付量將達到約22.43萬輛，但仍需再交付約5700輛才能達成23萬輛的年銷量目標。這意味著，蔚來需要在最后兩個月內，每個月至少交付2.55萬輛新車，這對其來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。
為了應對這一挑戰(zhàn)，蔚來汽車將主要依賴于樂道品牌的表現。樂道L60作為蔚來今年的重點車型，雖然訂單遠超預期，但由于產能限制，目前交付量仍然有限。李斌表示，樂道L60的設計與生產中包含了許多新技術，因此目前的爬坡節(jié)奏在預期之中。他預計12月的月交付量能達到1萬輛，明年3月的產能和交付目標為2萬輛。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，蔚來汽車仍然表示將堅定不移地推進各項計劃，努力在2026年實現全年盈利。在這個過程中，公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，提升運營效率，并推出更多有競爭力的新產品，以滿足市場的不斷變化和消費者的多元化需求。
