佑駕創(chuàng)新近期公布的招股說明書揭示了其在智能駕駛領域的布局與面臨的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，該公司已與多家中外合資車企及一家全球知名汽車制造商建立了合作關系，預示著其業(yè)務影響力有望顯著增強。
然而，盡管合作廣泛，佑駕創(chuàng)新的商業(yè)化進程尚未達到規(guī)模效應，目前仍處于收入增長迅速但規(guī)模較小的階段。這一現(xiàn)象反映了智能駕駛行業(yè)的普遍發(fā)展規(guī)律，即企業(yè)在初期往往需要經(jīng)歷一段收入快速增長但規(guī)模尚未壯大的時期。
從財務數(shù)據(jù)來看，佑駕創(chuàng)新的表現(xiàn)呈現(xiàn)出積極的增長態(tài)勢。從2021年至2023年，公司的收入從1.75億元人民幣增長至4.76億元人民幣，2024年上半年的收入也達到了2.37億元人民幣，較2023年同期的1.64億元人民幣有所增加。同時，隨著業(yè)務的擴大和毛利率較高的項目交付增加，公司的毛利率也在穩(wěn)步提升，2024年上半年達到了14.1%，相較于2021年的9.7%有了顯著提升。
盡管如此，佑駕創(chuàng)新也面臨著行業(yè)的共同挑戰(zhàn)——虧損。在報告期間，公司的年度虧損額在1億元至2.2億元之間，這主要是由于銷售成本、研發(fā)開支及銷售開支較高所致。如何在保持收入增長的同時控制成本，將是佑駕創(chuàng)新未來需要解決的關鍵問題。
在自動駕駛技術的賽道上，佑駕創(chuàng)新既看到了機遇，也意識到了危機。自動駕駛技術作為社會發(fā)展的必然趨勢，得到了國內外政策的大力支持，預示著廣闊的市場前景。然而，佑駕創(chuàng)新在技術開發(fā)方面卻落后于一些同行公司，面臨著激烈的市場競爭。
例如，文遠知行和小馬智行在L4級自動駕駛技術方面已經(jīng)取得了顯著進展，均具備了L4級公開道路運行能力。其中，小馬智行在深圳獲得了無人化示范應用許可，文遠知行則在東莞落地了L4級無人駕駛智慧環(huán)衛(wèi)項目。相比之下，佑駕創(chuàng)新的L4級自動駕駛技術尚處于開發(fā)階段，預計將在2025年第一季度交付其iRobo解決方案。
中國汽車智能化解決方案市場規(guī)模正在快速增長，按收入計，2023年已達到1750億元人民幣，預計到2028年將達到4312億元人民幣，復合年增長率為16.8%。然而，對于佑駕創(chuàng)新來說，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，搶占L4級自動駕駛技術的市場份額，將是其未來發(fā)展的關鍵。
在L4級自動駕駛技術的賽道上，佑駕創(chuàng)新雖然尚未具備先發(fā)優(yōu)勢，但其仍在積極開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)(ADS)功能，并計劃在未來交付采用L4級技術的iRobo解決方案。未來，佑駕創(chuàng)新能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，成功吃到市場紅利，并實現(xiàn)扭虧為盈，我們拭目以待。
