一輛極為罕見(jiàn)的1963年法拉利250 GT Lusso近日在英國(guó)知名法拉利專(zhuān)家和經(jīng)紀(jì)公司GTO Engineering亮相，這輛由Fantuzzi定制的經(jīng)典跑車(chē)吸引了全球汽車(chē)收藏家的目光。據(jù)悉，這是第16輛駛出馬拉內(nèi)羅組裝線的250 GT Lusso，隨后被送往Fantuzzi進(jìn)行獨(dú)特的復(fù)古車(chē)身改造，使其在眾多法拉利中脫穎而出。
這輛法拉利250 GT在GTO Engineering的精心呵護(hù)下度過(guò)了十多年的時(shí)光，期間不僅參與了世界各地的車(chē)展和巡游，還參加過(guò)拉力賽，其豐富的歷史記錄被完整保存。車(chē)輛最初以經(jīng)典的金屬灰色出廠，交付給了博洛尼亞的Luciano Pederzani，他與兄弟Gianfranco共同擁有Tecno公司，一家專(zhuān)注于制造F2和F3方程式賽車(chē)的企業(yè)。然而，Pederzani兄弟渴望擁有與眾不同的座駕，于是要求他們的賽車(chē)設(shè)計(jì)師對(duì)250 GT進(jìn)行了大量改裝，包括在1965年左右進(jìn)行的局部重新設(shè)計(jì)，使其前部更加流線型，并整合了獨(dú)特的大燈。
這輛車(chē)的傳奇旅程始于1966年，當(dāng)時(shí)Pederzani兄弟將其賣(mài)給了委內(nèi)瑞拉的一位買(mǎi)家。然而，到了1968年夏天，這輛法拉利已經(jīng)輾轉(zhuǎn)至紐約，歸Richard Trask所有。大約在1977年，Terry Kramer成為了它的新主人，并據(jù)信在那時(shí)進(jìn)行了一些進(jìn)一步的改裝，包括添加一個(gè)更顯眼的尾翼擾流器和一些受250 GTO啟發(fā)的翼子板及鼻子上的通風(fēng)口。隨后，這輛車(chē)被運(yùn)往火奴魯魯并注冊(cè)。1978年，Collier Thelian接手了這輛車(chē)，并于次年將其賣(mài)給了Gerald O'Conner，后者在1981年將其存放在倉(cāng)庫(kù)中，這一放就是24年。
2011年秋天，DK Engineering接手了這輛由Fantuzzi定制的法拉利250 GT Lusso，并決定進(jìn)行一次全面的Concours級(jí)修復(fù)。這意味著汽車(chē)必須被拆解至車(chē)架和車(chē)身裸露的狀態(tài)，DK Engineering不得不從另一輛真正的法拉利250 GTO創(chuàng)建圖紙和模具，然后精確地將所有東西按Lusso尺寸縮放，以適應(yīng)這輛獨(dú)特版本上的各種格柵和通風(fēng)口。經(jīng)過(guò)仔細(xì)的噴漆過(guò)程，這輛法拉利最終在2012年11月初呈現(xiàn)出驚艷的法拉利Rosso Corsa色彩。隨后，汽車(chē)來(lái)到GTO Engineering，成為其最終的機(jī)械和存儲(chǔ)護(hù)理者，近十年來(lái)一直由GTO Engineering監(jiān)督其維修和保養(yǎng)。
對(duì)于想要擁有這輛基于美麗的250 GT Lusso打造而成的獨(dú)特法拉利的收藏家來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在機(jī)會(huì)來(lái)了。這輛由Fantuzzi定制的車(chē)身使其更具吸引力，但上市價(jià)格并未公布。如果你對(duì)這輛價(jià)值連城的高端經(jīng)典超跑感興趣，請(qǐng)聯(lián)系GTO Engineering的Louis Scott獲取詳細(xì)信息。這輛車(chē)的歷史、改裝和修復(fù)過(guò)程都充滿(mǎn)了傳奇色彩，無(wú)疑將成為汽車(chē)收藏界的一顆璀璨明珠。
