近期，網(wǎng)絡(luò)上流傳著關(guān)于極越汽車可能進(jìn)行大規(guī)模裁員的消息，這一消息迅速引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注和熱議，使得這家新興汽車制造商再次成為輿論的焦點。面對外界的猜測和質(zhì)疑，極越汽車法務(wù)部迅速作出回應(yīng)，堅稱公司運營一切正常，并指出網(wǎng)絡(luò)上流傳的關(guān)于公司管理層及經(jīng)營狀況的不實言論已對公司造成了不良影響，公司將依法追究相關(guān)責(zé)任。
從外部觀察者的角度來看，盡管極越汽車裁員的消息或許并非空穴來風(fēng)，但情況或許并不如某些聲音所描述的那樣嚴(yán)峻，更非公司經(jīng)營陷入困境的征兆。在當(dāng)前全球經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整、組織優(yōu)化和業(yè)務(wù)聚焦，以適應(yīng)市場的快速變化。極越汽車也不例外。
通過多方了解與核實，我們梳理了極越汽車近幾個月的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)了一些有趣的線索。首先，盡管門店數(shù)量尚不算多，但極越的門店數(shù)量在持續(xù)擴張，從國慶期間的80多家增長至11月的120家，并計劃在12月底達(dá)到140家，且至今未有門店關(guān)閉的情況發(fā)生。
其次，銷售板塊的人員變動確實較為頻繁，但這是由于公司按照月度業(yè)績進(jìn)行人員優(yōu)化，旨在打造一支更加高效、更具戰(zhàn)斗力的銷售團(tuán)隊。這一舉措在業(yè)界并不罕見，尤其是在競爭激烈的市場環(huán)境中。
在產(chǎn)品陣容方面，極越汽車選擇了聚焦策略，避免多車型無序擴張。除了已發(fā)布的車型外，多個新車型的預(yù)研工作完成后被暫時擱置。這一調(diào)整可能給相關(guān)團(tuán)隊帶來了一定的壓力，但也是為了公司更加穩(wěn)健的發(fā)展。目前，極越汽車的產(chǎn)品線包括極越01、極越07和極越ROBO X，未來將優(yōu)先聚焦在這兩款車型上。
極越汽車內(nèi)部也在進(jìn)行一系列變革。自吉利發(fā)布《臺州宣言》以來，極越汽車開始籌備“飛渡計劃”，旨在通過瘦身和聚焦來提升競爭力。極越汽車將主攻智能化長板，提升自研能力，并補齊營銷短板，提升營銷和終端銷售效率。
事實上，極越汽車在智能化領(lǐng)域的表現(xiàn)確實令人矚目。從年初開始，極越就喊出了“為自動駕駛而生”的口號，并憑借其獨特的純視覺智駕ASD系統(tǒng)，在多個智能駕駛大賽中名列前茅。同時，極越汽車的整車和訂閱服務(wù)銷量也取得了顯著增長，10月整車銷量首次突破3000臺，11月也維持在較高水平。智駕軟件方面，其官方售價2.99萬元的高階智駕包ASD的付費買斷率高達(dá)43.5%，軟件激活率更是高達(dá)96%。
在當(dāng)前汽車行業(yè)“降本增效”的大背景下，極越汽車的舉措并非個例。隨著市場競爭加劇和技術(shù)迭代加速，企業(yè)紛紛通過裁員、關(guān)閉工廠、降薪和向供應(yīng)商壓價等手段來降低成本、提高效率。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，汽車制造業(yè)的利潤率已降至4%。在這一背景下，能夠主動進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整、優(yōu)化組織架構(gòu)和人員配置的企業(yè)，無疑更具競爭力。
極越汽車作為吉利和百度兩大巨頭聯(lián)合打造的產(chǎn)物，擁有得天獨厚的資源和優(yōu)勢。它繼承了吉利高水平的造車品質(zhì)，并借助百度在智能化領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，形成了差異化的競爭優(yōu)勢。同時，極越汽車也在積極向汽車行業(yè)的前輩們學(xué)習(xí)，吸收他們在百年一遇的大變革中積累的寶貴經(jīng)驗。
盡管極越汽車在市場上還面臨著諸多挑戰(zhàn)和競爭壓力，但其展現(xiàn)出的改革動能和魄力令人印象深刻。從年初的渠道改革到CEO親自掛帥營銷，極越汽車一直在不斷探索和創(chuàng)新。這些努力不僅提升了公司的品牌影響力和產(chǎn)品認(rèn)可度，也為公司的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在智能電動浪潮的推動下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。極越汽車作為新勢力的一員，正積極應(yīng)對挑戰(zhàn)、把握機遇，努力在激烈的市場競爭中脫穎而出。我們期待極越汽車能夠繼續(xù)保持其獨特的創(chuàng)新精神和競爭力，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
