2024廣州車展在一片喧囂中緩緩落幕，標(biāo)志著國內(nèi)汽車行業(yè)年度“壓軸大戲”的圓滿結(jié)束。然而，作為透視來年車市動(dòng)向的關(guān)鍵窗口，車展所傳遞的信號(hào)依然值得深思。
今年車展上，多個(gè)主流汽車品牌缺席，全球首發(fā)新車數(shù)量未達(dá)到預(yù)期，甚至在媒體日當(dāng)天，車展現(xiàn)場就迅速轉(zhuǎn)變?yōu)殇N售戰(zhàn)場。這些現(xiàn)象引發(fā)了一些業(yè)內(nèi)人士對中國汽車行業(yè)未來的擔(dān)憂，悲觀情緒悄然蔓延。然而，汽車行業(yè)的起伏本就是常態(tài)，周期性調(diào)整早已成為行業(yè)的一部分。
作為一名深耕汽車媒體領(lǐng)域二十多年的從業(yè)者，我見證了汽車行業(yè)從燃油車時(shí)代向新能源汽車時(shí)代的跨越，目睹了汽車市場由合資品牌主導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髌放茝?qiáng)勢崛起的歷程，更見證了中國汽車品牌的全球化征程。在這個(gè)變革的時(shí)代，“變”才是永恒的旋律。
以我個(gè)人經(jīng)歷為例，從早期的POLO到如今的ID.4 X，從燃油車到新能源汽車，我親自體驗(yàn)了多種車型。ID.4 X作為上汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的代表作，展現(xiàn)了合資品牌在新能源市場的底氣與實(shí)力。這背后，是上汽大眾多年積累的技術(shù)優(yōu)勢和對市場需求的精準(zhǔn)把握。
上汽大眾的發(fā)展歷程，幾乎就是合資品牌在中國發(fā)展的縮影。從燃油車市場到電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，上汽大眾正經(jīng)歷著前所未有的變革。合資品牌憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的產(chǎn)品力，在中國市場迅速站穩(wěn)腳跟，成為車市的中流砥柱。德系、美系、日系、韓系等品牌都曾有過輝煌時(shí)刻，并隨著中國汽車市場的迅速擴(kuò)張而實(shí)現(xiàn)品牌升級。
上汽大眾作為中國汽車工業(yè)的積極參與者，不僅帶來了先進(jìn)的制造經(jīng)驗(yàn)，還推動(dòng)了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的提升。從最初的桑塔納國產(chǎn)化率僅為2.7%，到如今的自主研發(fā)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的形成，上汽大眾見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。同時(shí)，它還培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)的汽車人才，為各大汽車集團(tuán)發(fā)展自主品牌提供了資金保障。
在2024廣州車展上，上汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資大廠紛紛發(fā)布最新技術(shù)和新能源產(chǎn)品，展現(xiàn)出新一輪的攻勢。合資品牌正逐步放下“包袱”，推出更加本土化和精準(zhǔn)化的產(chǎn)品策略。上汽大眾憑借“油車智能化”的口號(hào)和一口價(jià)模式，彰顯出其積極進(jìn)取的決心。今年前十月，上汽大眾累計(jì)銷量逼近百萬輛，實(shí)力依然強(qiáng)勁。
站在新的歷史起點(diǎn)上，上汽大眾迎來了成立40周年的重要時(shí)刻。11月26日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長合資協(xié)議，將合作期限延長至2040年。這不僅是中德雙方對過去40年合作成果的認(rèn)可，更是對未來發(fā)展的堅(jiān)定信心。上汽大眾將繼續(xù)秉持“在中國，為中國”的戰(zhàn)略，加速推進(jìn)智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域的全面發(fā)展，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)推出多款新車型。
