近日，有關造車新勢力集度汽車遭遇重大變故的消息在網(wǎng)絡上迅速傳播，有傳言稱該公司正在進行大規(guī)模裁員，裁員比例高達40%，甚至傳出公司CFO離職、CEO家人移居海外、COO跳槽其他企業(yè)等消息，一時間引發(fā)了廣泛關注。
據(jù)員工在社交媒體上的爆料，集度汽車的老員工不再續(xù)簽合同，公司財務狀況堪憂，甚至有員工擔憂下個月社保繳納問題。這一消息無疑給原本就競爭激烈的新能源汽車市場投下了一枚震撼彈。
然而，對于這些傳言，極越汽車法務部官方賬號迅速在社交平臺上進行了辟謠。極越汽車表示，近期網(wǎng)絡上出現(xiàn)的關于公司管理層及經(jīng)營方面的不實言論，已經(jīng)對公司的正常經(jīng)營產(chǎn)生了惡劣影響，并嚴正聲明公司目前經(jīng)營一切正常，所有信息都將通過官方正規(guī)渠道發(fā)布。
事實上，集度汽車與極越汽車有著千絲萬縷的聯(lián)系。極越汽車正是由集度汽車更名而來，由百度和吉利共同持股，百度負責產(chǎn)品定義和技術研發(fā)，吉利則承擔生產(chǎn)制造。在2023年8月之前，極越汽車的前身集度汽車已經(jīng)進行了兩年的預熱宣傳，但由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，品牌宣傳一度受阻。
關于集度和極越的關系，極越汽車方面曾明確表示，兩者是獨立的公司，但股東都是吉利和百度。集度定位為技術供應商，為極越提供技術支持，并將toc業(yè)務轉移到極越公司。近期，極越汽車加速在各地開設新公司，包括佛山集度有限公司和陽泉集度科技服務有限公司等，這些動作被視為集度汽車的最新戰(zhàn)略部署。
回顧集度汽車的發(fā)展歷程，百度在2021年1月宣布造車，同年3月集度汽車有限公司成立，注冊資本高達20億元人民幣。百度在與吉利的合作中一度占據(jù)主導權，集度汽車的名字就是由AI起的，寓意集百度AI能力之大成。然而，隨著新能源汽車代工政策的收緊，集度汽車很快開始了不斷調(diào)整之路。
為了獲取新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，集度汽車進行了多次工商信息變更。先是吉利關聯(lián)公司上海華普汽車有限公司退出，百度通過子公司100%控股，隨后集度汽車有限公司又更名為上海冪航汽車有限公司。這一系列操作被業(yè)內(nèi)猜測是為集度獲取生產(chǎn)資質(zhì)進行騰挪鋪路。
2023年8月，吉利控股集團和百度聯(lián)手打造的“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”迎來重要進展，吉利控股發(fā)布汽車機器人品牌“極越”，并宣布首款車型定名為“極越01”。這一舉動標志著百度在與吉利的合作中退居其次，將造車主導權還給了吉利。極越01繼承了此前由集度發(fā)布的“汽車機器人ROBO-01”，并獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，進入批量生產(chǎn)和銷售階段。
然而，品牌名稱的突然變更使得集度汽車前期的宣傳工作幾乎化為泡影，對品牌造成了極大的打擊。極越01在上市后因定價偏高、用戶權益感知不足等問題，銷量一度陷入低谷。極越汽車CEO夏一平在采訪中甚至淚灑現(xiàn)場，表示公司一直在尋找屬于自己的路徑。
為了扭轉局勢，極越汽車在2023年10月推出了第二款車型極越07，定價更為親民，并邀請了百度李彥宏、寧德時代曾毓群、蔚來李斌等人到場助陣。然而，盡管有這些大佬的加持，極越07的銷量表現(xiàn)依然中規(guī)中矩。
截至今年11月底，極越汽車累計交付量超過1.4萬臺，但品牌認知度不高仍是其面臨的主要難題之一。在競爭日益激烈的新能源汽車市場中，極越汽車能否找到突破口，實現(xiàn)逆風翻盤，仍然是一個未知數(shù)。
