在競爭激烈的2024年汽車市場中，一汽豐田的表現(xiàn)尤為引人注目。盡管面臨國產(chǎn)新能源汽車的強大沖擊，一汽豐田在下半年的市場表現(xiàn)依然穩(wěn)步上升，在合資品牌中顯得格外亮眼。隨著12月的到來，一汽豐田也公布了其11月的銷售成績單。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田在11月份實現(xiàn)了90037臺的銷量，同比增長38%，環(huán)比增長18%。具體來看，RAV4車型單月銷量達(dá)到20658臺；卡羅拉銳放緊隨其后，銷量為19700臺；而格瑞維亞則以10035臺的銷量，展現(xiàn)了強勁的市場潛力；亞洲龍車型銷量達(dá)到13160臺，環(huán)比增長31%；經(jīng)典車型卡羅拉也表現(xiàn)出色，單月銷量達(dá)到11825臺，環(huán)比增長80%。
截至11月底，一汽豐田今年的累計銷量已超過70萬臺，距離去年80多萬臺的總銷量仍有約10萬臺的差距。然而，按照當(dāng)前的市場表現(xiàn)，一汽豐田仍有機會沖擊去年的銷量目標(biāo)，但面臨的挑戰(zhàn)也不容小覷，尤其是來自新能源產(chǎn)品的競爭壓力。
值得注意的是，一汽豐田的部分車型如皇冠陸放、bZ3、亞洲獅和奕澤等，市場表現(xiàn)相對平淡，未能充分帶動銷量增長。停產(chǎn)停售后又復(fù)活的“方盒子”車型普拉多，其市場表現(xiàn)也未達(dá)預(yù)期，令人略感失望。然而，格瑞維亞的市場表現(xiàn)卻令人振奮，繼10月銷量超過8300臺后，11月首次實現(xiàn)月銷過萬，對競品車型騰勢D9構(gòu)成了有力競爭。
總體來看，一汽豐田在燃油車領(lǐng)域依然保持強勁的市場競爭力，但其電動化車型的發(fā)展步伐卻稍顯滯后。相比之下，南北大眾在電動化車型方面已經(jīng)取得了一定成績，本田、日產(chǎn)等也在積極布局電動化市場。因此，一汽豐田需要加快市場策略的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)中國市場的消費趨勢變化。
在激烈的市場競爭中，一汽豐田需要不斷進(jìn)取，跟上市場節(jié)奏。否則，市場份額的縮減將不可避免。從國產(chǎn)品牌大量布局新能源產(chǎn)品來看，明年的車市競爭將更加激烈。一汽豐田必須調(diào)整市場策略，以應(yīng)對即將到來的挑戰(zhàn)。
