近期，全球知名汽車制造商大眾汽車在德國(guó)總部的動(dòng)態(tài)猶如坐上了過(guò)山車，從最初的關(guān)廠傳聞，到最終確定的裁員計(jì)劃，這一系列舉措被外界視為大眾在逆境中求生存的決絕之舉。
據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日，大眾汽車集團(tuán)與德國(guó)工會(huì)組織IG metall達(dá)成了名為“未來(lái)大眾”的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，大眾計(jì)劃在2030年前削減德國(guó)工廠73.4萬(wàn)輛的產(chǎn)能，并通過(guò)提前退休、買斷工齡等“負(fù)責(zé)任”的方式，減少3.5萬(wàn)個(gè)工作崗位。這一決定意味著，大眾將在未來(lái)五年內(nèi)逐步實(shí)施這一裁員計(jì)劃。
與此同時(shí)，大眾還將實(shí)施降薪措施，以進(jìn)一步削減成本。據(jù)媒體報(bào)道，大眾計(jì)劃在中期內(nèi)每年節(jié)省150億歐元，其中，通過(guò)削減勞動(dòng)力成本和產(chǎn)能，每年可節(jié)省約40億歐元。為此，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)的4000名管理人員將在2025年和2026年面臨10%的薪酬降低，接下來(lái)的三年里，他們的薪酬將分別再降低8%、6%和5%。
除了裁員和降薪，大眾還在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。據(jù)透露，德國(guó)沃爾夫斯堡工廠的生產(chǎn)線將從四條削減至兩條，而高爾夫車型的生產(chǎn)也將在2027年轉(zhuǎn)移到墨西哥普埃布拉工廠。這一舉措旨在優(yōu)化生產(chǎn)布局，提高整體運(yùn)營(yíng)效率。
然而，這一系列舉措的背后，是大眾汽車面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。據(jù)大眾公司首席財(cái)務(wù)官表示，自新冠疫情以來(lái)，歐洲汽車市場(chǎng)銷量減少了約200萬(wàn)輛，這些需求已不再恢復(fù)。大眾汽車在此期間損失的銷量約為50萬(wàn)輛，相當(dāng)于兩座工廠的產(chǎn)能。德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所Ifo和數(shù)據(jù)分析公司Global Data的研究也顯示，德國(guó)及歐洲汽車業(yè)的產(chǎn)能利用率均處于較低水平。
歐洲汽車市場(chǎng)的不景氣，與電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策的突變有著密切關(guān)系。以德國(guó)為例，原定于2024年底結(jié)束的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，在2023年底突然終止，這一變化讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游措手不及。據(jù)杰富瑞（Jefferies）報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲人每年購(gòu)買的電動(dòng)汽車將比此前預(yù)測(cè)的少200萬(wàn)輛。如果銷量持續(xù)低迷，歐盟到2035年禁止銷售新燃油車的計(jì)劃將受到挑戰(zhàn)。
對(duì)于大眾這樣的傳統(tǒng)車企而言，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型本是重中之重。然而，政策的突變無(wú)疑給大眾帶來(lái)了巨大的壓力。據(jù)公開報(bào)道，為了打贏純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵戰(zhàn)役，大眾汽車曾對(duì)位于德國(guó)茨維考的工廠進(jìn)行了大規(guī)模改造，投入高達(dá)330億美元。然而，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的變化，這些投入是否能夠轉(zhuǎn)化為預(yù)期的回報(bào)，變得愈發(fā)不確定。
在中國(guó)市場(chǎng)，大眾同樣面臨著挑戰(zhàn)。盡管中國(guó)一直是大眾的重要市場(chǎng)，但近年來(lái)，大眾在中國(guó)的銷量也出現(xiàn)了下滑。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2024年前三季度，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為205.66萬(wàn)輛，同比大跌10.2%。盡管純電動(dòng)汽車銷量實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，但這一增長(zhǎng)在很大程度上是通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)換來(lái)的。
為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，大眾正在調(diào)整其在中國(guó)市場(chǎng)的布局策略。其中之一就是開辟新天地——將安徽作為大眾在中國(guó)的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。大眾集團(tuán)CEO奧博穆在同濟(jì)大學(xué)的演講中提及了中國(guó)的十點(diǎn)計(jì)劃，其中就包括了大眾安徽研發(fā)中心（VCTC）的全面運(yùn)營(yíng)。這一舉措旨在加速大眾在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并擺脫“舊勢(shì)力”的羈絆。
為此，大眾安徽正在積極招聘員工，并計(jì)劃將更多總部的審批職能轉(zhuǎn)移到中國(guó)。同時(shí)，大眾安徽也在努力推進(jìn)產(chǎn)品的“中國(guó)化”，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求。例如，大眾安徽工廠獨(dú)立生產(chǎn)的第一款車型ID.與眾，就配備了“超配”的電池和豪華性能車才有的可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
然而，盡管大眾安徽在努力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和本地化生產(chǎn)，但I(xiàn)D.與眾的銷量并未達(dá)到預(yù)期。為此，大眾安徽采取了價(jià)格戰(zhàn)和進(jìn)一步“中國(guó)化”的策略，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占更多的市場(chǎng)份額。
